Igor20578, ты знаешь, я когда машинку купил - больше года свечи не меня и накатал на них 55-60 тыс.км, так что там тоже зазор был мм 2, если не больше, и тоже заводилась отлично, просто потом троить начала, я полез - а там свечи обычные стоят, рублей 400 за комплект, NGK, а думал платина...
теперь меняю тысяч после 20 и не парюсь, а старые оставляю, вдруг чего...

а по поводу прокаливания, залило как то зимой, выкрутил и домой понёс, на плите газовой прокалил, и никакого пипца не видел...

В прошлом году заливала свечи неоднократно. Просто кидала на батарею на ночь, утром вкручивала и никаких проблем.

Всем привет!
Купил новый комп, а адресок этого сайта потерял. Чисто случайно наткнулся и вот, можно сказать уже через год, после ого как создал я эту темку, отписываюсь (как и обещал) как я борюсь с морозами. Надо сказать за этот год я уже многое узнал про мою Сашку, а самое главное то, - что Сашка - все-таки девочка, при том умница! Просто так она заводиться не будет. Она ласку любит, как и любая баба!
Короче слушайте.
Не заводиться, при отрицательных температурах, может и при новых свечах, классном масле и поступающем бензине (кстати, бензин бензину рознь как тут уже говорилось. И японцы это чувствуют гораздо лучше наших тазиков)! Я для своей Сашки делаю следующее:
1) К морозам я заливаю АИ-95 на хорошей проверенной заправке, у которой есть навес (у нас в Башкирии это "Башкирнефтепродукт");
2) Свечи у меня на зиму немного "горячее", т.е. BKR4E-11, а зазор к зиме я ставлю 0,95 - 0,98 мм против стандартного на NGK 1.1 мм. (Таким образом я адаптирую свечу к нашему российскому бензину, т.к. не всегда удается заправиться "там где надо", бывает и "там где придется").
3) И масло - масло в движке должно быть свежее, особенно к зиме. А вообще я к зиме заливаю синтетику, французкое "ELF" 5W30. Его надо 3 л, а стоит оно у нас в розлив 270 руб./литр, ну и фильтр рублей 220. Правда в этом году я еще и в ГУРе Декстрон-3 поменял, а то черный уже стал. Это еще 224 руб. плюсом (к стати, крутиться руль стал заметно легче ИМХО!).
4) И конечно нужна хорошая АКБ, я в этом году поставил "Titan" 63А/ч (просто старая на 45А/ч родная АКБ совсем сдохла). При том на СТО проводили тест с этой АКБ - все в норме, генератор дает стабильную зарядку на всех режимах работы, эл.оборудование моей Сашки также справляется с этой АКБ без какого-либо напряга (хотя люди говорят боятся ставить на Сашку АКБ такой емкости, я и сам побаивался, но решил дать спецам проверить и не пожалел! Проводили какие-то компьютерные тесты на стенде и сказали все ок!).
5) Но вот этот 5-ый пункт повлиял или нет я не знаю, но однако читал где-то на форуме, что меняют конденсатор, висящий на шлейфе проводов в двигательном отсеке примотанный изолентой. Он электролитический, родной на 0,47 мкФ, а тот который привозят - на 2,2. Почему поменял? Ну во-первых, говорят что Ниссан сами признали свою ошибку и при морозах конденсатор перестает выполнять свою функцию или что-то в таком духе, во-вторых цена вопроса 180 руб., а самое главное - что он электролитический, и как любой электролитический конденсатор - он высыхет, а за 10 лет моей Сашке, новый точно не повредит! Хотя я еще раз говорю - это наверное по большому счету скорее всего для успокоения моей совести, хотя...
Итог: до -35гр.Ц с полпинка без прогрева с автоподзаводом, а дальше - лучше автозапуск ставить, а то двигателю совсем напряжно заводиться. Хотя завелась с утра в -38гр.Ц (не досмотрел за температуркой, забыл автозапуск включить).

А теперь анализирую свой опыт и подвожу итоги:
1) Бензин должен быть с повышенным октановым чмслом и от проверенного поставщика!
2) Полностью заряженная АКБ
3) Выставить зазор на свечах 0,95-0,98 мм, а не 1,1 мм. и поставить все-таки "горячие" свечи.
4) Свежее масло в движке!
5) И м.б. замена кондера добавит Вам счастья Господа. (черного цвета - это старый кондер на 0,47, а коричневый - новый на 2,2).

p.s.: А вообще-то, конечно, стараюсь в морозы вообще машинку не трогать - жалко тезку однако...!

Особенно понравились слова"в морозы стараюсь не трогать",а -38 эта так себе ерунда.
Ну если честно поржал я зачетно- как свечи искал.
Только не могу понять как она у тебя заводиться в такой мароз,
И что за конденцатор,где он находиться?

valensio45

1) Я же сказал "СТАРАЮСЬ не трогать". Значит мне надо было ехать в -38!

2) Вот этот конденсатор 28351-89902. Тут много дискуссий на эту тему. По-этому я и сказал, что не уверен что причина в этом.

[url]http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151285073.html[/url]
и здесь
[url]http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=19140&highlight=28351-89902&page=3[/url]

К слову. 27.02.11, т.е. сегодня с утра в 9:20 у нас мороз был -33гр.Ц. Завелась!

Ugin,
Для извлечения свеч не нужен магнит. Сначала открутил, потом катушту опять на место вставил и надавил. Она сама свечку прихватит. Все просто!

Ты не правильно понял фразу. Имелся в виду длинный свечной ключ с магнитом, чтобы свеча из него не выпадывала, кода в колодец опускаешь...

хочу купить ирид-платин. свечи LFR5AIX-11P
Кто юзает, расскажите о целесообразности.

Jurist,
Мне кажется при нашем бензине без разницы, я себе ставил обычные ngk, в следующий раз буду менять, поставлю денсо, посмотрю, в чем различия.Иридиум, платину ставят в основном на такие машины, где сложно подобраться к свечам, т.к их срок службы чуть больше, но опять же за счет качества нашего бензина они ходят гораздо меньше, чем положено(но чуть дольше чем обычные свечи).
Ещё у нас очень сложно достать настоящие японские свечи, все эти нгк, денсо китай.
Цена нормальной(обычной, не иридиум, ни платина) свечи японской у нас ~500 руб.(теже псевдо нгк по 100-150 руб.)

У меня до сих пор стоят иридевые с Японии машина с 2005 года NGK BKR5EIX-11P, Не разу не менял!!! А смысл их менять, если запуск двигателя что зимой и летом без проблем!!! Вот и прикинте друзья, санек 2001 года!!! Свечи не разу не меняны!!!

Igor,
а износ на электродах наблюдается? у меня какие то порези на электродах под искру есть чуть заметные наверно выбило! свечи тоже ngk номер непомню как машинку взял от старого хозяина достались плюс мои два года с копейками (40т проехал) думаю менять или нет вроде пока устраивает засматривался на платиновые

den4ik, прорези и должны быть на этих свечах, насчет замены, нужно по состоянию смотреть, так же зазор замерить стоит.

Просто Серега,
пнт а я думал менять пора а зазор и правда померять немешало!

Менять надумал, меняй!!! Если заводится нормально и летом и зимой, то смысла не вижу!! Не на что это не влияет!!! кроме запуска!!! Но в принципе деньги ваши и дело ваше!!!

Просто Серега, в качестве эксперимента ставил на Санни K16TR11(денсо). Объективно - упала приемистось, расход на том же уровне по сравнению с BKR5E11(нжк).