Авто.
Nissan Sunny FB15 / QG15 / 2WD / 2002 г.в. / 136 тыс. км / автозапуск
Суть проблемы.
В обед завел машину с брелка сигналки, доехал до дома - примерно 4 км. Минут через 20-30 вышел из дома сел в машину, запустил двиг с ключа, через пару минут он заглох. Повторные попытки запуска двигателя увенчались успехом только с 3-го раза. Чек не загорался, но я все равно решил съездить в сервис. Диагностика показала, что все датчики работают в "штатном" режиме. Но у диагноста никак не получалось обучить сканером дроссельную заслонку холостому ходу. В итоге обучал вручную более часа. Проблема не исчезла. Утром машина не завелась. Как раз совпала необходимость замена свечей - поменял. И о чудо! Двиг запустился. Зашел на полчаса домой, но выйдя к машине опять не смог запустить движку. Пошевелил разъемы на катушках зажигания и форсунках - авто заработало. Для сведения: все фильтры заменены, форсунки чистил в ультразвуковой ванне. Далее все вроде было норм. Но стал замечать что с брелка запускается иногда со второй попытки. В итоге один раз теплая машина после 30-минутной стоянки не завелась. Бросил ее на 2-3 часа на улице после этого с 3-ей попытки завелась с брелка сигнализации. Симптомы очень похожи на растяжение цепи, но повторная диагностика показала норму. В итоге сервисмэны в смятении, не знают куда лезть и что смотреть. Кстати, проблемы с запуском двигателя никак не связаны с температурой двигателя и температурой за бортом. Стартер изумительно крутит, а двиг молчит... иногда.
Кстати, дроссель упорно не желает обучаться сканером. Сканер показывает холостые обороты 712. Блок заслонки недавно полностью снимался для чистки
Люди добрые! Жду Ваших мыслей и подсказок!!!

Цепь на растяжение все же не мешает проверить. Датчики исправны - это одно. А цепь в норме - это другое.

Т.е. не стоит доверять показаниям датчиков положения распредвала и коленвала?

Все относительно.
Пробег какой у машины? Цепь то несложно проверить.

Пробег 136 ткм. Цепь сегодня визуально посмотрим. О результатах сообщу позже.

Заслонка то уже электронная, не трос?

Так точно!

Я, помнится, тож полчаса колупался с такой на B10RS. Это пистец, а не обучение...)))
Ну в общем, начинаем с цепи...

Обучал самостоятельно по алгоритму из мануала. Но в итоге сканер показывает холостой ход на уровне 712. Это я понимаю ниже нормы.

Добавлено спустя 5 часов 9 минут 15 секунд:

Итак, визуальный осмотр цепи ГРМ показал, что она в норме.
Проблема с запуском двигателя все же была установлена случайно! Завел авто в сервисе, двиг проработал пару секунд и заглох - случилось то, чего сервисмэны так долго ждали. Сразу же замеряли давление в системе подачи топлива - в итоге манометр показал 0. Замеряли напругу в питании насоса - норма, насос жужжит, но не качает. Потом начал подавать топливо тонкой струйкой, а после этого даванул под напором. В общем, умирает топливный насос, работает с перебоями.
Теперь вопросы:
- номер оригинального насоса в каталоге?
- возможно ли установить универсальный бошевский насос, который ставят на тазики?

Оригинал - не подступишься, БОШ - Вроде подходит, но многих по давлению не удовлетворяет. Вебера мне в свое время поставили, я доволен был. Подробности здесь https://sunny-club.ru/review/750-texnichesk...vtomobilya.html

На тачках с 05/2002 - 04/2004 г.в. ставили Насос топливный 17042-2Y003 цена около 4500р.

Слышал вроде есть аналог от MASUMA

Припомню того же Вебера производства братьев Славян - по цене примерно 1 500 наших рублей. Причем с установкой.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

На месте проверять надо

Подумываю взять б/у с разбора, т.к. нужно ездить сейчас и нет времени на кулибинство

нашёл Потверждение совместимости

Бензонасос "Masuma" Nissan V=1500-1800 Артикул: MPU-201

цена около 2000р.

Встретил инфу о том, что отличаются топливные фильтры на дорестайле и рестайле количеством отверстий. Теперь не могу вспомнить сколько дырок в поставленном недавно фильтре. Кто-нибудь в курсе о таких отличиях и в чем смысл дополнительного отверстия в фильтре на рестайле?
И сколько вообще отверстий в дорестайлинговом и рестайлинговом фильтре?