Отдай его в спец фирму, торгующую аккумуляторами, пусть проведут обслуживание. Или сам проверь у него уровень электролита, его плотность.

Если на зарядке держал не долго,а аккумулятор ток не брал, или брал плохо, то попробуй подержать его подольше под напряжением и номинальным током зарядки, возможно "проснётся". Так бывает с глубоко разряженными аккумуляторами.

sanek3486,
Проверь аккум на сульфатацию, если такое присутствует- в утиль аккум
А вообще на счет зарядки.. какой аккум(марка), емкость?

Пол дня стоял на зарядке, не проснулся! Завтра гляну марку - напишу! Что такое СУЛЬФАТАЦИЯ??

Сульфатация - старение свинцового аккумулятора. Сульфатация аккумулятора приводит сразу к нескольким негативным последствиям: уменьшению емкости аккумулятора, увеличивает внутреннее сопротивление аккумулятора и тд и тп.., на цвет - серая жидкость внутри аккума, продукт распада пластин.

Ага, и как же ты её увидишь? И что даёт марка и ёмкость?



Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

Мало.
Какой ток аккумулятор брал при зарядке?

На цвет жидкости глянешь в аккуме и увидишь цвет "красиво-серый" цвет распадающихся пластин, самое главное, не пытаться встряхивать и переворачивать аккум не в коем случае!

АкТех - "SOLO", 60Ah.

Никакой ток не брал!

sanek3486,Санёк а что не купишь новый, зачем тебе эти заморочки. В городе рубля за 2 можно норм аккумулятор взять . По идее у них даже пишут срок годности года 3 -4. у меня финский был на нём написано было воще срок эксплуатации два года. Ну я на нём 5 лет отходил с машиной продал до сих пор ходит. Ты больше ща на проверки измучаешься тем более попробовал зарядку нет не заряжает ну и сдай его скупщикам)) глядишь рубле 300-400 дадут добавишь к новому. Просто По 150-200 руб скупают жулики и попрошайки, которые толпами слоняются по гаражным кооперативам - чтобы сдать в ближайшую приемку цвет мета. По Моск обл сейчас цена 24 руб за 1 кг - то есть обычный легковой АКБ от Жигулей, весом 16 кг, стоит 384 рубля. А приемщики, накопив у себя достаточное количество АКБ. сдают их на переработку оптом - и цена будет еще дороже. А свинец из этих аккумуляторов идет на изготовление новых АКБ.

Интересно что да как с этим АКБ! Хочется разобраться!

sanek3486, ну если тебе необходимо реанимировать аккум, то отвези его в специализированный магаз, как тебе советовали....Они сделают диагностику аккума (у нас это 100 руб стоит) и скажут, он больше жив или больше мертв. Если есть шансы, поставят на своем оборудовании на зарядку.
Ну а если тебе хочется просто ради интереса поколупаться с ним, то ....значит у тебя есть свободное время на это

sanek3486,
Сначала проверь плотность электролита зимой 1,30. Проверь чтобы в банках электролит был чист, если там есть крупинки то пластины начали рассыпаться, как я тебе до этого писал.., меняй аккумулятор. Если все гуд то--->>

Закон Ома никто не отменял
Аккумулятор начинай заряжать током 0.1 от номинальной емкости аккумулятора. Так для твоей батареи емкостью 60 А·ч зарядный ток составит 6.0 А. Заряд этим током ведут до тех пор, пока напряжение на клемах аккумулятора не достигнет величины 14.4 В. Затем переходят ко второй ступени заряда, где ток понижают в 2 раза и снова заряжают этим током до напряжения 14.4 В. На третьей ступени ток снова снижают в два раза и ведут заряд до тех пор, пока напряжение и плотность электролита не остантся постоянными в течение 2 часов. Теоретически по этой схеме можно перейти к четверой, пятой и т.д. степеням, но практически это имеет мало смысла. И так ток на последней ступени составит около 1 А. Таким током аккумулятор можно заряжать длительное (до суток) время без заметного газовыделения и нагрева, что позволяет использовать этот режим для выравнивания характеристик отдельных банок.

Спасибо мужики!

Добавлено спустя 27 минут 39 секунд:

Потом напишу что получилось!!!

[
cefron,

Попробуй напряжение на клеммах аккумулятора замерить, хоть какое-то, пусть минимальное напряжение, но должно быть.
Зарядное устройство исправно?
Если есть желание, можешь подскочить на Кр. Камень, попробуем вместе разобраться.