Неа. 4 и 4.2 очень хорошо различаются. Это сотой долей пренебречь можно, нагрузки сгладит та же вискомуфта, если заметит. А десятой частью никак не пренебречь. Иначе долго не проходит. Давай посчитаем разницу при поданных на входе 100 оборотах от коробки на переднем диффе с ПЧ 4.0 и заднем с ПЧ 4.2. передние колеса делают 25 оборотов(вход/ПЧ), а задние ~23.8... При штатной длине окружности покрышки 185/65R14 в 1871 мм это очень некислая разница. Ну про разные ПЧ самих передач и разницу МКПП и АКПП тут ясно... Автоматическая третья равна 4 механической, а еще и стартовать как то надо... Передний редуктор, он же transfer по-английски, это передний дифференциал, ни больше ни меньше.... Главная передача, точнее ее передаточное число - это уже в самой коробке. "Снимается" с короба, идет на дифференциал(межколесный или межосевой). Разумеется, ее ПЧ увеличивает крутящий момент на колеса (редкий вид, чтобы они равны 1-це были)))
Надо как нибудь глянуть книжку пожалуй...)) Но одно могу сказать МКПП против АКПП на одной и той же машине, тем более, полноприводной - это небо и земля... Вот только на МКПП есть вариант на бездорожье груженым заглохнуть, но все равно пролезает лучше)))
