Всем Привет)))Друзья "Саневоды" подскажите пожалуйста!...Настал тот день когда я понял что пора менять Сайлентблоки...заехал на яму ...поглядел и понял что неприятные звуки именно от них...нашел магазин где можно их купить НО,проблема в том как их поменять!))первый вопрос-Дороги ли будет их поменять в АвтоСервесе?Вопрос номер два-можно ли их поменять самому?если да то как?насколько это тяжело?и какие тонкость в их замене присутствуют? Nissan Sunny FB15 1999

при таком раскладе лучше в сервис, а то сам можешь запороть не один сайлент.

Я раньше часто менял менял сайлентблоки. Там особо ничего сложного. Вот статья по замене сайлентблока. Только рычаг лучше снимать полностью, так удобнее.

Теперь беру рычаги всборе Nipparts J4 911 027 и J4 901 027 по 1300. На год их мне хватает 40-50тыс.км.

Я не парился заехал на сервис когда что то забрякало . В итоге вердикт сайлентблоки оба под замену передних рычагов сайленты короче. по 500 отдал за штуку . Ну он там пока снимал так изматерился говорит там по ходу ещё с завода никто не менял. Все прикипело там чуть ли не всем сервисом с рычага снимали. Раз рычаг снимается тоже в сборе. Я думаю не пожалел ну его нафиг приспособ нет никаких у меня.

ставь полиуретан без внешней обоймы
следующий раз сам выпрессовать сможешь

bottrop,
окей учту на буущее))) желательно не вспоминать))) сделал и забыл.

Полиуретан не ставь об плюешься потом скрипеть они быстро начинают, я себе уже ставил выбросил давно и ставлю обычные с черной резиной, делаю сам т.к. есть гидровлический прес, там ничего сложного нет.

возражу
ничего не скрепит (точка опоры без внешней обоймы)
уже тыщ 7 намотал
за это время умерли стойки передние (ЛИНКС), шаровая родная скончалась на рычаге и большие (РБИ) сайленты подшли к концу, линьки стаба скончались
ставилось все одновременно

ну повезло тебе, у меня через месяц на морозе заскрипели, выбросил

у меня через месяц летом, оба задних на рычагах от обоймы отклеились когда снимал увидел, что там двумя каплями клея (хз что там у них применяется) все это добро держалось. видимо изготовитель подумал, что они на скручивание вообще работать не будут, у нас же дороги "РОВНЫЕ"

Ну вот вам и еще один пострадавший от этого г...а, ставьте салент с обычной резиной черной, вот только не надо покупать самый дешевый не оригинал а то так и будите менять их каждый месяц.
Экономить на безопасности равносильно удариться с разбегу головой в стену, ей то по хрену.....

vinkdk,
Номера оригинала сайлентлоков напиши, всем ведь интересно какие надо брать

Издеваться изволите? Я про оригинальные ни слова не сказал,читай в нимательно, оригинал только рычаг в сборе, ну это ты и без меня знаешь, просто есть такое гумно, что через месяц опять менять и это в лучшем случае.

vinkdk,
Есть не много :-)
Так какие сайлентблоки не китай то надо заказывать?

а где сказано про китай?

Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:

нет ну кто против если ты поставишь себе китайские сайлентблоки, я вообще ничего против китайского товара не имею

Добавлено спустя 6 минут 25 секунд:

На саньку себе только когда купил его менял на фебест: быстро умерли; потом жене на тииду ставили Akitaka ну тоже быстро кончились, дальше эксперименты с полиуретановыми, тоже х...я оказались в декабре поставил RBI на обе машины до сих пор ходят нормально.

Добавлено спустя 19 минут 55 секунд:

YKYPEHH,

А ЧЕГО ТЫ КО МНЕ ПРИДИРАЕШЬСЯ? Китай не китай, оригинал, ты сам то чем б..... человеку помог, в сервис отправил ооооо как! А ведь он спросил совета. Вместо того чтобы сказать ДА б.....ь можно читай там то там то, ты в сервис отправляешь. Походу сам ничего не делаешь только по сервисам и мотаешься, а потом здесь пишешь что от мастеров услышал краем уха. Б....ь выбесил прям, а еще "Инженеры профессор". Человек может своими руками хочет сделать совета спросил, а ты в очередной раз х....ю по советовал.

Добавлено спустя 13 минут 37 секунд:


Ни чего сложного здесь нет:
Поднимаешь машину домкратом, ставишь подпор, ну это что бы не на роком не упала с домкрата, снимаешь колесо, откручиваешь шаровую (внизу за тормозным диском гайка под ключ на 22), гайка у тебя полностью не выкрутится, упрется в привод так вот когда упрется откручиваешь еще немного чтобы она давила на палец шаровой, и с правой стороны или спереди как хочешь, молотком стукни по тому месту куда палец запрессован, ну там поймешь на месте, откручиваешь гайку снимаешь. Дальше задний сайлент крепится на 3-х болтах, передний откручиваешь болт, вот и все рычаг снимется. А дальше уже сам смотри, либо в ближайший сервис для выпресовки-запресовки услуга рублей 200 за 2 рычага, либо сам, народ с помощью съемников все делал, все сборка в обратном порядке, только когда затягивать болт передний будешь подложи под рычаг где шаровая кирпич, и опусти домкрат чтобы нагрузить рычаг, а то скрипеть будут.