3 дня не заводил. Сегодня на троссе спустил в подземный гараж, поставил заряженный аккум провода все дела, выкручивал свечи, заливал, чистил, искра есть. не заводится, взял электрод, тряпочку и опускал в горшки пропитывал бензин который там, в общем завелась часа через 2, стоит греется минут через 5-10 заглохла, ну мы подумали конденсат все дела дали просратся вроде вылетело все, убираем ногус газа глохнет на холостых мгновенно. Заводим-бесполезно, ставишь ногу на педаль давишь в пол заводится, только убираешь ногу глохнет, и так каждый раз. Звонок механику- 100% говорит датчик хх-попал конденсат, глучит... снимите продуйте, он там то там... ищем... хз где он, вроде нашли но не точно- не подлезешь рукой. Хлопцы, помогите бестолковому че к чему с чего начинать, заслонку не чистил не какую систему не чистил, только по факту, сильно не отчитывайте, на станции слупят валюты, а ее и так в напряг...QG15 FB15 свечи 2000 прошли...

КХХ наверняка накрылся. Скорее всего пришла пора менять прокладку смотри здесь
Также не забудь глянуть топливный фильтр в баке.

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:

mtz,
PS: Не забудь обучить холостым оборотам....

"Также не забудь глянуть топливный фильтр в баке."
"PS: Не забудь обучить холостым оборотам...."

для меня это как будто на испанском ты сказал...а как учить то...
ну все равно поклон тебе низкий барин

Добавлено спустя 32 минуты 38 секунд:

уважаемые, вновь открывшиеся обстоятельства. щас вышел, в киоск, думаю хоть прогрею, подошел завожу, не заводится, я на пидаль- успех. держу ногу на педали минут 5, стралка на уровне нижней отсечки( температурной всмысле), я по телефону болтаю, забываюсь, иду в киоск, понимаю- она работает черт побери, я конечно обрадовался, не хотел нажимать на газ, могу ведь расстроиться, ну все таки думаю надо же в конце концов то, даю газу порядочно, она работает, я еще газу больше больше, отпускаю... ее немного подтрясло на низких оборотах, но она не заглохла, я думаю ну наверняка надо поробывать проехать, рукоядку на D-еду, на R-еду... ну и все, но есть неок подозрение что ее на низких немного трясет, ну мало ли... я звонок другу- он говорит сними клеймы на ночь, я кобы что то там должно сброситься, и тут я вспоминаю что она у меня 2 дня без акума стояла... я вот подумал мог ло ли что то сброситься или я вообще дурилка картонная?? прошу помощи вновь. спасибо за внимание

сегодня завелась нормально, пработала как часы, понять нечего не могу!

У меня почти такая же ерунда Только у меня заводится более менее нормально (кажется что маловато холост. оборотов) а как прогреется начинает глохнуть, заводишь-работает, но с провалами, на драйв ставишь-поехала, но с провалами опять же. Катишься потихоньку внатяг - едет на перекрёстке подтормаживаешь глохнет
В эту пятницу топил гараж, перебрал БДЗ. Коксу было немеряно Только обещанную прокладку привезли поздно и пришлось старую на герметик поставить. Завели-работает, вроде норм. Покатался 30 минут опять та же хрень Блин тоже вот форум юзаю. Хотел на диагностику уже гнать, но у нас в городе не сервисы, а шарашки какието. Сёдня погнал уже в Н. Тагил в сервис, но не доехал, т.к. авария на трассе серьёзная была- не успел добраться. Обратно ехал уже в городе - только заводишь сразу глохнет Короче поставил у дома и не знаю уже что и делать. Движок тот же, что и у тебя QG15

Фильтр снимать не хочется, потому как там на трубке фиксатор раскрошившийся и если его снять, то обратно уже не поставить. Да и логически подумал, ведь на нейтрали, обороты набирает.

а ХХ обучили? завёл, прогрел, колёса ровно, всю электронику выключили, фишку скинул на секунды 2 и одел и дал потарахтеть минуту минимум...

Дело было весной 2012, (sunny-fb-15) заглох, завожу - сразу глохнет, завожу слегка газу - работает,. открываю капот скидываю контакт с клапана хол хода натягиваю тросик газа примерно до 600-800 оборотов, еду к диагносту, тот подключает кхх обратно, делает диагноз - сдох кхх. звоню другу на рузборку заказываю(за 500р сошлись) на следующий день собираюсь ехать за КХХ завожу саньку (обороты повышены) ослабляю тросик газа до конца - не глохнет! сажусь в машину чую горит че то, 2-3сек санька заглох, всё потухло, на ключ ноль эмоций
Результат:
сгорело 30% схемы - блока управления двигателем (только замена) -5000руб б.у.
кхх - замыкание чего то внутри (только замена) -4500руб б.у. (нашел за 500р)
Причина: (КХХ) замыкание КХХ в виду износа (антифриз в моем случае не причем был сухой, хотя....)
БУД (блок управл двигетелем) - не снятая фишка(после диагностики) с неисправного КХХ

К стати у друга такой же глох изза растянутой цепи в двигателе (выявлено диагностикой) - вроде помогло.

незнаю, купил жидкость карбюраторную помою заслонку, купил жидкость для промывки инжекторов и топ системы, 2 прокладки купил кхх и дросельную... посмотрим что будет

Я почистил на днях заслонку со сменой КХХ, кое-как потом обороты восстановил. Никак не хотели ниже 1100 падать. И сканер подключали, и фишку сдергивали. Электрик что-то подшаманил с ней и все в норму пришло. Что-то он подогнул там. Сказал, что на самой заслонке выработка со временем происходит, когда убираешь грязь-образуется слишком большая щель. Сказал, что на год хватит, а потом покупать контракт.

Разговаривал с одним электриком. Он мне угрожал непомерными проблемами если даже снять клемму с аккума на сутки. Счас не ездию, гололед бешенный. Клемы скинуты недели 3 вот стояла. Пришел клему одел. Завелась с первого раза и все пришло в норму.

Yarik,
Похоже проблема оказалась в ДМРВ.
Померил напряжение на выходе (зелёный провод) -1,43 В, это во время работы. Вроде как многовато( Причём машина работает стабильно и не подаёт никаких признаков неисправности
Только к дому подъехал - и вот тебе, опять началось - провалы вибрация. Капот открыл, фишку сдёрнул. Сначала обороты понизились ещё больше, чуть не заглохла, потом поднялись и плавают немного, по звуку оборотов 900-1000, но тем не менее машина работает. Думаю, что причина в нём.
Отпишитесь ещё кто нить, кто ставил аналоги бошевские на дорестайл. Читал статью по замене на рестайлинг, но у меня 4 провода на фишке, пятый с заглушкой. Какой всётаки брать 116 или 37. Заранее благодарствую.

2 zitcmaster цепь год назад поменял, но у меня она не глохла, а тупила страшно. С перекрёстка выезжал - заранее педаль газа давил, чтоб успеть проскочить

анатолич, найди тему ДМРВ в этой же ветке форума, стр 1, пост №12. я все там написал.
удачи.

Поменял час назад ДМРВ на БОШ 037. Фишку родную чёт не стал оставлять - срезал её нафик. Посадил на контакты "папа-мама". Сегодня проехал всего 2 км- (завтра буду тестировать). Но пока всё нормально..тьфу, тьфу .Что заметил сразу-вибрации стало меньше. Буду надеяться на лучшее Спасибо форумчанам

У меня такая тема...Машина внезапно перестала заводиться без газа и холостые не держит на холодную,в общем не буду расписывать на что я только не грешил,в итоге обнаружил что прокладка на КХХ дала течь,купил новую,поставил пару дней назад и вот думаю как машину дальше реанимировать?читал на форумах что если антифриз уже попал в шаговый двигатель ,то ему кирдык,также нашел,что при неисправном шаговом движке сопротивление на его клеммах(там их 6) в пределах 20-25 Ом.В общем как определить исправен он или нет???!!!

sana,
Сопротивление между контактами 1-2, 2-3, 3-4, 4-5 ,5-6 - 27-33 Ом (при комнатной температуре)