пришло время проходить четвертое ТО. Узнав цену, желание проходить обслуживание у дилера почему-то отпало. Купил канистру масла, купил колодки на перед и зад. На прошлом ТО написали на бумажке, мол у тебя по 6-7 мм на всех колодках. Тянуть с заменой колодок еще год не имело смысла, да и сами колодки иногда противно скрипели в сырую погоду. Погуглив взял недорогие Sangsin, как выяснилось - это поставщик колодок на завод в Корее. Цена тоже вполне гуманна. Приехал к знакомому в автосервис. Заменили масло, заменили колодки. Спереди почти закончились, а сзади еще можно было года три ездить. Как смотрел дилер и смотрел ли их вообще - для меня загадка. Но поменял все. Схватывать тормоза начали раньше, но торможение более плавное, чем с оригинальными колодками. На них мне понравилось больше. Теперь буду использовать такие колодки. И не скрипят. Заменил фильтр салона, а воздушный двигателя трогать не стал, он еще вполне нормальный. Других проблем по авто не обнаружили. Кстати, салонный фильтр мне нравится от питерского производителя "Невский фильтр". Цена - копейки. Около 160р. Угольный, сделан очень качественно. Сидит как влитой. Раньше покупал от Mann, но цена в два раза дороже и не угольный. По качеству изготовления наш ничуть не хуже. Если не знать, что он сделан в России, то не отличить.

Это нормально, когда ездил на Ниссане - было подобное. Пересел на новую Рио - точно такая же ерунда. Вывод. На разных авто, один абсолютно новый, а другой подержанный с одинаковой поломкой быть не могут. Это нормальное поведение четырех ступенчатого автомата. Забить и ездить.

Пришло время заменить аккумулятор. На сильном морозе плохо стал крутить. В принципе, машина заводится, но крутит слабо. С автозапуска в -30 запускается лишь с третьего раза. Как по мне, так я бы еще год поездил, но жена настояла на замене, мол не хочет в мороз пешком ходить в случае чего... Полистав форумы, пришел к выводу, что у всех на 2-3м годах жизни аккумуляторы приходят к концу. Моему уже 3,5 года. ОК. Поехали искать. Заезжаем в контору, где всегда покупали аккумуляторы (на ниссан, для отца покупали там). Удобно, что всегда подъезжаешь, тебе снимают старый акк, взвешивают, и дают бумагу на скидку. Поэтому и ключи не стал брать с собой. Выбрали нужный, цена устроила. На мой вопрос, можете старый аккумулятор снять, а новый поставить, девушка-продавец закатила глазки и сказала, что мол у тебя руки, ноги есть. Ты не похож на инвалида, мы тут магазин, а не автосервис, заткнись, давай свои деньги и вали нахрен отсюда. Мы устанавливаем аккумуляторы только незамужним девушкам, предварительно проверив штамп в паспорте. Ругаться не стал, поскольку был с женой, а она не любит шума, просто вышел из этого магазина. Если у них валом клиентов, от которых отбоя нет - замечательно, я за них рад, но моих денег там больше не будет. Зачем так разговаривать с людьми? Всегда сами отворачивали аккумулятор, снимали и ставили новый, с проверкой напряжения на клеммах при заведенном моторе. Ключ на 10 в машине есть, но там сложность в снятии крепежной пластины, надо крутить головкой с удлинителем. Дома, разумеется, все это есть, но наматывать лишние 36км чтобы сдать старый аккумулятор - выходило дороже. Как оказалось, нормальных аккумуляторов на Рио найти - задача не тривиальная. Хитрый крепеж - это прям напасть какая-то. Нужны бортики только с лицевой и обратной стороны. По торцам бортиков быть не должно. Есть либо с четырьмя бортиками, либо вообще без них. Безусловно, есть какие-то странные "корейские" аккумуляторы, названий которых я вообще никогда не слышал. Как они будут вести себя на морозе - большой вопрос. Особенно памятуя засаду, когда свежий аккумулятор, заряженный, в -25 не крутил вообще. Объездил пол города, в конце заехал в самый дорогой магазин в городе, торгующий фирменными акками Варта. В итоге взял там Топла - аккумулятор из словении. Крутит моё почтение! В любой мороз. Старый зарядил, жаль плотность проверить нельзя, думаю оставить его на запас. На лето новый сниму на зарядку, а старый поставлю. Цены, конечно, на аккумуляторы выросли очень сильно. На ниссан брал за 2800, что-ли, а сейчас 5400. Дороговато, но не смертельно. Зато хватит еще года на три-четыре.

Прошел месяц назад очередное ТО. Заменил тормозную жидкость, масло, фильтры. На одометре уже 45т.км. Руль, как предрекали, не облез. Стекла не вывалились и не треснули. Краска на кузове тоже на месте. Скажу больше, даже тормозные колодки еще оригинальные стоят. На следующем ТО поменяю. Аккумулятор уже слабоватый стал, для начала попробую зарядить, если не поможет - придется поменять. Думаю, что еще пару лет можно спокойно ездить до окончания гарантии, а потом продавать, если с финансами будет все нормально. Следующую машину хочу уже с 2х литровым мотором, налог тот же, расход сопоставим, а мощей больше, что очень полезно на длительных обгонах. Буду рассматривать или Церато или i40 - одна и та же машина в разных обертках. Одна от Киа, другая от Хендэ. Запчасти копеечные, машины надежные. А, главное, доступные по стоимости.

Наведались тут с женой снова к дилеру Автоваза. Очень хотелось посмотреть что же там сделали под назвванием Веста. Посмотрев пару обзоров и тестов, был легкий скепсис. Все-таки это автоваз. Ну не умеют там делать машины. Зайдя в салон взгляд сразу же выделил Весту. Уж очень сильно она выбивалась из модельного ряда дважды автомобильного... Будто в салон с тазами загнали какую-то иномарку. Что ж. Внешний вид у нее живьем лучше, чем на картинках и роликах. Первым делом смотрю зазоры. Провожу пальцем по всем щелям и осознаю, что зазоры просто идеальные. Все ровно. Подогнано идеально. Хлопаю дверями - старый бич автоваза- незакрывающиеся двери. И о чудо! дверь закрывается от легкого дуновения. Хлоп и все. Закрывал с разными усилиями, но не закрыть дверь ни разу не вышло. Обалдеть. Последний раз видел такую регулировку только на Санг Енге, даже в Ауди двери закрываются не так приятно, как на Весте. Впечатлен. Но все испортил открытый саморез на дверной ручке. Блин, неужели нельзя было положить туда копеечную резиночку, как на Рио или Солярисе. На них в том же месте такой же саморез, но он скрыт, а на Весте бросается в глаза. Багажник открывается так же с кнопки, как на Гранте. Сама форма кнопки сильно выбивается из органичного стиля интерьера, хотелось бы что-то более прямоугольное или более скрытое. Но не критично, в движении этой кнопки не видать. Огорчили задние барабаны, в принципе в этом ничего плохого нет, не думаю, что обыватель заметит разницу между барабанами и дисками, но в такой машине, с претензией на экспорт дисковые тормоза смотрелись бы более правильно. Объем багажника по виду сравним с Рио, хоть и на 20литров меньше заявленный объем. Все аккуратно, ничего не выжигает глаза и не хочется ржать с огрехов. Под капотом тоже все хорошо и опрятно. Декоративная крышка закрывает почти все пространство. Ничего не болтается, все на нормальных хомутах. Выглядит не хуже чем в Поло или Солярисе. Я бы даже сказал, что лучше, чем в Рено. В салоне тоже все достаточно приятно. Материалы сильно лучше чем в Поло, на уровне с Рио или Солярисом. Пластик не выглядит дубовым, хотя и является таковым. На ощупь приятен, хотя и не софттач, как в Рио. Перчаточный ящик просто огромных размеров. В той комплектации, что была в салоне, нет подлокотника, после машины с оным ощущаешь дискомфорт. Руль тоже после кожанного не совсем привычно держать в руках, хотя это вопрос привычки. Но лично мое мнение, на Саньке руль был получше качеством. В Весте он чересчур дубовый. Ахтунговых облоев на пластике не увидел. Не понравились сиденья. Для моей задницы они узковаты и нарочито мягкие. Нет, седла лучше, чем были до этого в десятках и калинах, но все же до тех же солярисовских не дотягивают. Салон, как впрочем и вся машина ощущается больше чем в Рио. Не понравилось то, что можно поднимать/опускать стекла даже без ключа в замке. Я считаю это не совсем правильным, а вот магнитола не включается. Странное решение.
В целом же мне машина понравилась. Уже смело можно называть автомобилем, а не тем днищем, что было до этого. Расстраивает цена. Она, как мне кажется, немного завышена. Все-таки это продукт автоваза, а это оттакливает от покупки. Взял бы я себе такую машину? Возможно, поездив на Рио, однозначно брать бы не стал, но если бы выбирал между ними изначально, то взял бы то, что дешевле. В Весте в максималке очень много ништяков, например датчики дождя и света. Да и вообще она нафарширована лучше, чем Рио в максималке, а вот цена чуть меньше. Сложный выбор, на самом деле. Но машина явно удалась. Через год-два доведут до ума, уберут вылезшие косяки и можно однозначно рекомендовать к покупке. Вот за такие вещи уже не стыдно.

После двух с половиной лет владения новым авто могу сказать, что это не совсем так. Все портит только официальный дилер, а точнее их криворукие мастера.
У старых японцев есть только одна проблема - они старые. Хорошие машины перестали япы делать после 2006 года, тогда можно еще было короллу взять и ездить. А сейчас на дворе 2015 год. На носу уже 2016. Этим машинам уже по 10 и более лет. Все битые перебитые. Отжатые как лимон. Двигатели уже явно не родные, с каких-нибудь разборок. Коробки тоже оттуда. Смысла брать старого японца нет никакого. А на новых японцев без слез смотреть нельзя. Ну по крайней мере на те, что стоят в салонах. Вариант с прулем я не рассматриваю. В нашем городе пруля становится все меньше с каждым днем. Машины на вторичке стоят мертвяком. Покупать их уже мало кто хочет. Может на востоке пруль еще жив, но мы тихой сапой пересаживаемся на левый руль. Я согласен, что если сравнивать того же санька с Рио по салону глупо. Сравнение будет не в пользу Рио. У меня был с велюровым салоном и деревянным рулем. Качество материалов получше, может даже где-то и сборка получше. Но. Климат-контроль, обогревы, чумовая печка, намного более резвый мотор, копеечные оригинальные запчасти - все это перевешивает все плюсы ниссана. В нынешней экономической ситуации, конскими пошлинами и ценами, лично я считаю, что выгоднее взять любую новую машину, которая собирается в России. Чтобы уровень локализации был как минимум от 50%. Тогда и цены на запчасти будут низкими, и проблем с их покупкой не будет. Кто-то может думать иначе, но я считаю что пока стоит брать именно новье.

Говорили мне, что у официалов лучше ничего не делать - не верил. Сейчас испытал на собственной шкуре, что из себя представляют криворукие мастера у ОД. Как известно, сигнализацию я ставил именно у ОД, поскольку меня уверили, что в случае возникновения любых проблем - случай будет гарантийный. Хотя разница в цене между ОД и ОД старлайна была мизерная.
Начну с описания проблемы. Машина стала запускаться с третьего раза. Неделю могла заводиться с пол оборота, а бывало, что в день по нескольку раз компостировала мозг. Опытным путем выяснил, что машина не видит ключа. Сразу же подумалось на обходчик иммо. Звоню к ОД, описываю проблему. Мне с порога заявляют, что диагностика будет стоить 880р. На мой справедливый вопрос: "А как же гарантия?" был получен ответ, что это будет известно только после самой диагностики. ОК, говорю, а если случай не гарантийный и потребуется замена иммо? Приемщик озвучивает ценник 1200р замена, плюс сам иммо что-то около 600р. Как-то платить 2,5+ т.р. не улыбалось за такую ерунду. Думаю, надо самому посмотреть, обходчик иммо это же набор проводов, да реле, там ломаться-то нечему. Вспоминая своего Санька, у которого сигналка была встроена наглухо под панель приборов, начал искать ролики в инете по разбору Рио. Честно сказать, операция не сложная, но требующая усилий и есть шанс сломать защелки. Плюнул на это дело. Пока лето, думаю, этот вопрос подождет.
На очередной мойке (а мою я машину сам), случайно жена залезла под рулевое колесо. И вот оно! Сигнализация висит на проводах. Похоже, что отклеилась от двухстороннего скотча и повисла. Пошевелил разъемы, осмотрел обходчик иммо, который был заботливо вытащен из корпуса и примотан небрежно изолентой к корпусу самой сигнализации. Такого ада и трэша я не видел в своей жизни ни разу. Принял решение не испытывать судьбу и поехать к ОД, это однозначно их косяк - пусть исправляют. По дороге прикупил обходчик иммо за 500р. Приезжаю я к этим упырям, и тыкаю пальцем в _ЭТО_. Спрашиваю, это как называется? Гарантийный случай или нет? Этот олух, вылупив глазенки сказал, что нужно провести диагностику, только после нее станет ясно, гарантийный случай или нет. Ёпрст, сига болтается на соплях, ставили ее вы, какая диагностика нужна? На что получил ответ, мол: "А вдруг вы туда с отверткой сами залезли?". Гениально, жизнь моя настолько скучна и уныла, что начал ковырять сигу. Я настаивал на своем, будет ли это гарантийным случаем или нет. На что это чудо в перьях поинтересовалось, а когда вы ставили сингалку? 2 года назад? А, ну так гарантия на работы 6 месяцев и идите в дупу. На обходчик иммо гарантия тоже 6 месяцев. Ты попал, браток. Тут я не выдержал и высказал все, что думаю об этих грабителях.
Кормить этих дармоедов я не намеревался, дело принципа. Хотели развести на бабки - ничего не выйдет. У нас в городе есть два авторизованных центра Старлайн. Поехал в тот, который ближе. Там чувачок, с видом этакого полугопника( вид гопника, только без семок), сказал, что это обходчик иммо без вариантов, надо менять. НО! Но те, что продаются заводские никуда не годятся, не работают они на морозе. В тепле работают а на морозе нет. У меня возник вопрос, а как же это так у меня два года работал, а летом сломался? Ответ был гениальным. Достоин как минимум Нобелевской премии: "Ну магнитное поле Земли сместилось, изменилась магнитная индукция и все сломалось. Мы устанавливаем самопальные обходчики иммо, подбираем нужное количество витков (ага, типа в резонанс колебательный контур вводит), и стоит эта радость 1500р. и 500р за работу. После этих слов был тут же послан... учить мат.часть. Поехал в другой АСЦ, подальше. Вышел паренек, посмотрел, сказал меняем обходчик иммо. 500р. и три года гарантии на работы.
Поменяли за 1 час, может чуть больше. Стоит ли говорить, что были убраны все сопли и нормально закреплена сигналка? Машина работает как часы. К дилерам больше ни ногой.

Начали немного полосить родные щетки стеклоочистителя. Осмотрев резинки, принял решение купить новые. В принципе, можно было ездить и на старых, но полосы и разводы на стекле как бэ намекали на вероятные перманентные следы. В общем взял один, самый длинный Денсо за 1200р, а второй оригинальный (один в один Денсо) за 500р. Трут идеально. Думаю, еще на пару лет хватит. Они и зимой и летом используются. А раз в два года можно 2т.р. отдать. Когда-то давно, когда был Марч, покупал бошевские за 100р. Хватило их ровно на полтора месяца. Больше это говно не беру.

Прошел второе ТО. Смазали петли дверей, сменили масло. Помыли подкапотное пространство. Сказали подзарядить аккумулятор и ездить дальше. Замечаний нет. Неполадок не найдено. Цена 4300р.

снова пичальбида. Сгорела лампочка в подсветке номера. Пришлось повозиться слегка при замене, пока дошло, что весь плафон нужно двигать в сторону, а не язычок. Цена вопроса 30р. На будущее планирую поставить светодиодные и не забивать голову.

сгорела вторая лампочка в габаритах, но уже справа. Снова заменил сам. Руль не облез. Стекла не полопались. Расход с приходом теплых дней упал с 8,9 до 8.0 литров. Единственное замечание - неудобно менять лампочки. Откручиваешь большую крышку, но пальцами невозможно взяться за цоколь лампы, рука туда попросту не залезает. Приходится тянуть за провода, что не есть правильно.

да, давненько. Ремонтом в квартире занялся плотно. Особо времени нет форум посещать, а когда свободная минутка выдается-увлекают события на окраине России. Про Киа... Случилась тут первая поломка за полтора года. Лампочка в габарите перегорела. Поменял сам. Цена вопроса 20р. Больше добавить нечего. Работает. Греет, холодит, везет. Менять не планирую пока.

спустя год эксплуатации Рио могу опровергнуть все написанное выше. Руль как новый. Фары не потеют. На замену аммортизаторов не записывался-они живые, хотя дороги у нас в этом году лютый адЪ и Пакистан. Ям словили уже не одну сотню. Единственный косяк, что реально досаждает-это смазка на направляющих дверей быстро высыхает и двери начинают скрипеть. Особенно быстро высыхает в жаркую погоду. Приходится раз в месяц мазать.
Батя тоже продал своего ниссана. Озадачился покупкой новой другой машины. Как я его не уговаривал взять что-то подороже чем 400т.р. но новое-он ни в какую. Походив по рынку, просмотрев объявления в инете, приняли решение за вменяемые деньги приобрести форд фокус. Ибо за 400т.р. машин попросту нет. Есть ушатанный хлам. Выписали объявления пары десятков фокусов, даже алмеру классик нашли 2010 года. Посмотрели алмеру. Хоть и двигатель с коробкой такие же как на Sunny,но собрана она отвратительно. Двигатель троит, хотя по одометру пробега всего 30т.км. Коробка очень сильно пинается при переключениях. Кузов будто только с покраски. Поехали смотреть форды. У всех, что посмотрели были ржавые арки сзади, хотя машины 2006-2007годов. Это как вообще? Все битые. Лобовые стекла не родные, пластмассовые накладки, прикрывающие стекла посажены криво. У одного вообще двигатель как дизель работает, стучит, рычит. Ахтунг, даже смотреть не стали. Форды на вторичке брать вообще нельзя. Кроме хлама мы ничего не увидели. За тойоты 2006года просят у нас 450-480т.р. Даже смотреть не стали. Брать ушатайки за 400т.р. вообще смысла нет, вложить придется те же 100-150т.р. в них. Нашли Киа Церато 2006года по птс. Корейская сборка. Шикарный не протертый салон, светленький. 2.0л двигатель. Все стекла родные. Прокатились. Ничего не бренчит, не стучит. Очень тихо, прет как ракета. Осмотрели внешне. Лично я следов серьезных аварий не увидел. По левой стороне на арках небольшие сколы, видимо все-таки притирался предыдущий хозяин маленько. Крышка багажника чуть криво посажена, но под запаской заводская краска. Двери закрываются как швейцарские часы. Два хозяина. Новая зимняя резина. Первый хозяин на ней проездил семь лет. Второй хозяин почти год. Мне понравилось как она едет. И с таким мотором предложение было лишь одно. Остальные были с 1,6. Батя загорелся. Говорил ему, заедь на диагностику. Посмотри подвеску и двигло. К коробке претензий-то нет, она переключает как вариатор, но на всякий случай надо посмотреть. Он не послушал меня. На следующий день взял с собой какого-то мегаперепука, тот ее всю обнюхал, два с половиной часа снимал все резинки, обшивку. Вердикт-вся крашенная кроме крыши. Гыы, толи я дурак, толи перепук без толщиномера на глаз смог это определить. На краске есть сколы от эксплуатации. Видно, что краска не свежая, шагрень везде одинаковая. А он твердит, что чуть ли не перевертыш машина(со всеми родными стеклами, ага). Паренек изначально был готов отдать ее за 345 без всяких торгов. В итоге батя за эту сумму и забрал машину. Всякие перепуки были лишние. Лучше бы на диагностику заехал. Перепук не увидел подтекающих задних стоек. Можно было скинуть 5т.р. за них. Но да ладно. Сюрприз был на тех. осмотре, когда выяснился реальный пробег. На одометре сейчас 110т.км. А в прошлом году, когда машина заезжала было 112. Машина явно не стояла. Тысяч 15, а то и 20 смотано. В целом, машина ураган. Но мелкие косячки все же есть. Что-то щелкнуло в двери водителя и изнутри дверь перестала открываться. Ремонт вышел в 1т.р. Не работал динамик и подсветка ног. Еще 1т.р. Заменил масло, фильтры. Как утверждал предыдущий хозяин были поменяны ролики и ремень ГРМ, но лично я бы поменял, вдруг врет? Документов подтверждающих это нет. Запчасти стоят копейки. Весь комплект ГРМ стоит около 3т.р. оригинал. Неоригинальные дороже. И все-таки на батином месте я бы добавил еще 100-150т.р. к тем 400 и купил бы новую машину. По мелочам она будет высасывать деньги, это факт. На ручке он не хотел, ибо привык к автомату, сказал, что на старости лет дергать палку не будет. Только автомат. Печально все на вторичном рынке сейчас. Очень печально. Брать нечего. За 500т.р. брать особо нечего. Уж лучше новье взять и не ломать голову. Пусть и попроще, но новое.

прикупил по случаю иридиевые свечи. 2т.р. отдал. Еще по ниссану помню как положительно они влияли на запуск авто в морозы. Буду вкручивать посмотреть. Сегодня залил по ошибке 98 G-Drive на газпроме. Изменений в динамике вообще не ощутил. По расходу пока не понятно вырос или нет. Но заметил странность: при разгоне двигателя свыше 3т.оборотов почти не слышно. Раньше рык появлялся какой-то. Сейчас тихий рокот. Неужели из-за бензина?

chas30, еднинственное, что можно посмотреть - потребляемый ток в режиме покоя и в режиме охраны. Вполне вероятно сигналка выедает заряд.

bottrop, у нас тоже есть такая мойка. 80р. 30 минут. Но, честно говоря, это назвать мойкой сложно. Если тебе не повезет, и тебя отправят в средний бокс, то машину замучаешься мыть. Перегородок нет как таковых между боксами. Ты уже помыл, а сосед только грязь сбивает и все дерьмо летит на твою машину. Плюс пена 50р., которая подается только 5 минут. Нифига не пенится и ничего не отмывает. Чтобы нормально помыть машину мне нужно час-полтора. Хорошо все смыть, протереть. Это выходит на такой мойке дороговасто. Сегодня ездил к другу в деревню. Намыли керхером машины свои. Шикарно. У него вообще грязь прошлогодняя, думали не отмоется. Все отмылось, все пятна битумные стерли, арки хорошо продули, радиатор, двигло помыли ему. На мойке так никто тереть не будет, а на мойках самообслуживания за вменяемые деньги ничего не выйдет. Все-таки керхер это вещь!

сделал первое ТО. Установил защиту картера, помыл подкапотное. Приехал со своим фильтром и маслом. Отдал за защиту и работу 7200р. Плюс масло и фильтр 2т.р. В принципе, цены достаточно приемлемые. Защита оригинальная стоит 2900р. И единовременно установка 800р. При следующих ТО за снятие/установку защиты платить не надо будет, поскольку ставили официалы. Смазали петли дверей, посмотрели подвеску. Косяков не обнаружили.
Салонный и воздушный фильтры сменил сам.
Спустя год кузов покрылся мелкими рисками от моек, кое-где царапины появились. Купил полироль от soft99. Шикарнейшая вещь. Все риски сгладила, на мойках не смывается. Воду отталкивает шикарно. Кузов как новый. Еще прикупил абразивную глину. Очень хорошо оттирает следы от тополиных почек, точки битума и другие, въевшиеся грязи. Стоит дороговато, но полностью оправдывает свою цену. Также для мойки кузова прикупил керхер К6.500, но мыть машину им не выходит. Видите ли мама думает, что проводка не выдержит. Все теоритические рассчеты и доказательства она отвергает как ересь, слушать ничего не хочет. Мда, 16т.р. выкинул в трубу. Жаль, что мыть больше негде. Возле моего дома мыть машину нельзя-штраф 10т.р. Тряпками мыть тоже не хочется-очень сильно царапается ЛКП после таких моек. На автомойку заезжать тоже не вариант. Денег дерут много, моют так себе, протирают еще хуже. А уж про воск я вообще молчу. Лучше меня все-равно никто не вымоет, да и нравится это дело, своеобразный отдых. Всей семьей моем и полируем. Даже сын принимает участие.

наконец-то дошли руки до поимки сверчка в переднем плафоне. Достаточно было под выключатели наклеить пару слоев изоленты, как воцарилась на кочках тишина.

Прокатился сегодня на Kia Soul. Если сравнивать с дорестайлом, то это две разные машины. Тут в разы лучше качество отделки салона.Лучше шумоизоляция, лучше подвеска- более мягкая, более энергоемкая. Любые неровности проглатывает вообще без звука. Бензиновый мотор 1,6 слабоват для этой машинки, конечно, с дизелем она едет гораздо лучше. Ценник не радует, в приличной комплектации стоит около девятисот тысяч. Дороговато. Но она того стоит.

проехал сегодня около ста километров по трассе. Расход составил 5,8л с включенным кондеем. Машину после 120км/ч не кидает, стоит ровно на дороге, ловить зад не нужно, как многие пишут о солярисах. Все-таки мотор гораздо мощнее, чем был в саньке. Это прям очень чувствуется. Тут не нужно запариваться с выключением кондея при обгонах. Двигло не орет, больше 3,5т оборотов на обгонах не крутил мотор.

итак, сегодня одометр отобразил 12т.км. Даже и написать-то нечего. На днях какое-то создание из одноразовой резины, открывало дверь на стоянке и этой же дверью ударило мою машину. Небольшая вмятина и царапина высотой сантиметров 30. ГАИ отказались выезжать на место, мол это не ДТП, звоните в полицию. В полиции, спустя два часа после звонка не нашлось свободной машины, предложили самим приехать в отделение. Там еще полтора часа прождали дознавателя. В итоге официальный отказ придет по почте через две недели. Думаю, в страховой нас отфуболят. Заполировал сам. Видно меньше, но все же царапина видна и вмятина никуда не делась. Фиг с ней. Еще заскрипели двери. Высохла смазка на петлях и направляющей. Нанес повторно. Тишина. Замазал несколько сколов. Скоро ТО-1.

вот в эту сторону я бы и копал дальше. Нет ничего хуже, чем колхозный тюнинг.

Наконец-то обул летние тапки. Проверил давление, подкачал до 2,2 атм, как написано в мануале. Поехал. Ощущение такое, будто едешь на палках вместо аммортизаторов. Удивительно, но на зимней резине все было плавно и четко. На этой же резине машину приходится ловить. Покатались день, и я понял, что резину нужно менять. Выбрал нокиан хакка грин, как были на ниссане, цена вопроса 12т.р. Многовато, конечно. С баблом небольшой напряг сейчас. Решил попробовать стравить давление в шинах. На передке оставил 2атм, а на зад сделал 1,8. И о чудо. Машина стала ехать ровно, мягко и не гуляет по дороге. Теперь уже не знаю, нужно ли покупать новую резину или ездить на этой? Я предпочитаю все делать как в мануале написано, а тут явная самодеятельность с давлением. Криминала, разумеется, нет, но все же. Если кто хочет купить резину Kumho solus 185/65/R15 милости прошу. Резина почти новая. Цена договорная.
Про антидождь. Попробовал я от turtlewax антидождь. Не понравился совсем. Вообще не понял прикола от такого "антидождя". Так же купил какой-то дешевый в спрее. Та же ботва. Самые лучшие оказались салфетки нанолюкс. Пусть они дорогие, но от них реально есть толк и хватает на долго.

какое именно промывочное имеет такое щелочное? Например, обычное мобил 1 х1 имеет щелочное выше 10. Как правило, промывочное имеет щелочное на уровне 1,2 до 2,5. Что оно способно отмыть? Нельзя убить промывочным маслом двигатель, если только подсолнечное залить. В любом случае, хорошая синтетика отмоет двигатель лучше любой промывки. И то что случилось с твоим двигателем случилось бы рано или поздно на обычном масле. Ты просто купил ушатайку и ищешь виноватых. Предыдущие хозяева скорее всего не меняли масло десятками тысяч или лили какой-нибудь кастрол, вот и результат. Но никак не промывочное масло убило твой двигатель. Это просто бред. Еще раз, промывочное масло это обычная минералка, в которой присадок либо вообще нет, либо очень небольшое количество. Об этом красноречиво намекает цена промывочного масла.

как она сможет содрать часть грязи, если щелочное число очень низкое? Содрать грязь проще хорошей синтетикой, а не пустой промывкой.

да нет фактически никаких супермега агрессивных присадок. Об этом свидетельствует цена этого масла. Если двигатель уже был убитый, то промывкой ты его никак не убьешь. Для общей картины посмотри анализы промывочных масел. Обрати внимание на щелочное число, оно как раз и отвечает за отмывание всяких говн. Разница между промывочным маслом и хорошей синтетикой может достигать до одного порядка. Даже ближе к замене синтетического масла, его щелочное число не опускается до значений промывочного масла. Априори такое масло отмыть ничего не может. А вот разбавить остатки в поддоне и остаки на стенках старого масла, вполне может.

Ой не факт. Если бы залил хорошую синтетику, то эффект был бы тот же самый. Промывочное масло, как правило, это самое дешевое базовое масло, ничего сверхестественного в нем нет.

это 100% не из-за промывки, а из-за редких замен масла и отвратительного качества самого масла. Но не из-за промывки.

есть очень большие сомнения что это из-за промывки и масла.

поменял воздушный фильтр. Оригинальный. Цена в екзисте 226р.


что интересно, фильтр чернеет равномерно, в ниссане лишь небольшая его часть чернела, а тут полностью. За 10т.км фильтр сильно потемнел от пыли, на фотографиях этого не видно, но в живую это очень сильно заметно. Фильтрующий элемент на ощупь не бумажный, а будто из какого-то волокна. Неоригинал от МАНН 350р.

на холодную у многих пинок с первую на вторую передачу. Особенно на холодную. Это встречается у каждого второго, если не первого. Поменять жижу в АКПП и забить. Это нормально.