Во как! А мне по мануалу значит во время запуска положено еще и сцепление вместе с тормозом выжимать. Сроду так не делаю

если механика, то всегда так делал, даже на 6-ки)) это точно не повредит

vital2007, зачем? Перед переключением передачи обязательно нажму, а во время поворота ключа зачем?

Двигателю так легче заводится, тем более на холодную! Советую всегда с выжатым сцеплением заводить, пока он не прогрет, а потом можно и без сцепления)

vital2007, ну объясни мне - не понимаю логики ))) Чем выжатое сцепление отличается от поставленной на нейтралку коробки передач? И там, и там (как я понимаю) нет соединения между коробкой и двигателем.
Вот из альмериного мануала. Здесь в машинах с АКПП не просят жать на тормоз, а с МКПП просят выжимать сцепление...

И что для меня еще кажется странным - ведь когда училась на права об этом даже не упоминали. Как сейчас помню: перед запуском надо убедиться, что машина на нейтралке, завести, выжать сцепление и тормоз, включить передачу, снять ручник и поехать. И после остановки - нейтраль, ручник, глушим.

И вообще, мне кажется, что рекомендация в мануле "нажать тормоз перед запуском" связана скорее не с аккумулятором, а с безопасностью. Ну чтобы машина не покатилась...

Насчёт акпп я с тобой согласен, наверное и не нужно нажимать на тормоз. я просто сам пытался разобраться, поэтому и спрашивал нужно всё таки или нет)) а насчёт мкпп я тебе научно не объясню, но от многих опытных это слышал, для более легкого запуска двигателя выжать сцепление

Меня тоже отец всегда учил выжимать сцепление перед запуском в морозы. Наблюдал такое: мороз -25, выжимаю сцепление, запускаю мотор и... если сразу отпускать сцепление (потихоньку) то обороты двигателя начинают падать, т.е. на него передается какая-то нагрузка. А тесть моего знакомого вообще акум посадил пока пытался завести машину в мороз не выжимая сцепления. Следовательно двиглу легче запускаться с выжатым сцеплением

выжимать сцепление желательно, но не обязательно просто стартеру будет проще крутить движку, так как вал который идёт в коробку(уж не знаю как правильно называеться) после дисков сцепления идёт в коробку и его тож надо крутить, а как следствие это лишняя нагруза сам вал+холодное масло. вот и получается что вроде и батарейка хорошая а крутит как то не очень). а зимой я бы вобще советовал выжимать сцепение так как сам видел возле дома врезавшуюся машинку в столбик, крутнул стартером машинка дёрнулась итог ппц бамперу.

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

да и на своей старенькой пятёрочке сколько раз баловался, заведёшь зимой с выжатым сцеплением отпускаешь вроде и стоит на нейтралке, а она катиться начинает и так пока не прогреется масло в коробе

lycinn123, понятненько! Я тоже тут поговорила, пообсуждала. У современных машин это скорее дань безопасности, ведь масло для трансмиссий совершенствовали, сейчас оно обладает достаточными для морозов свойствами вязкости.
Действительно, на нейтрали все равно у коробки крутится вал, с выжатым сцеплением - нет.
Но в связи с тем, что в большинстве случаев у меня машина заводится с автозапуска, я физически не могу выжимать сцепление )))
Просто для меня это было открытием, я первый раз в жизни об этом услышала! Это как всю жизнь думать, что Земля плоская, а потом случайно узнать правду

точно не процитирую скажу своими словами. при постановке автомобиля на охрану с механикой существует определённый обряд) остановился поставил на ручник кпп в нейтраль (или наоборот порядко точного не помню) только после этого возможен автозапуск бибики. но при учёте того что сига установлена правильно.

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

а про открытие всякое бывает заводится норм без педальки хорошо)

ну так я такой обряд исполняю :) неважно в каком порядке ручник и нейтраль, но если не будет того или другого, машина просто не встанет на автозапуск.

У друга был субарь на МКП. Стояла сига с отработкой программы нейтрали. Он подъезжал к месту стоянки. Вытаскивал ключь. машина при этом не глохла. Он выходил ставил на сигналку и машина сразу глушилась. Эта процедура давала возможность сиге делать автозапуск.



Ну как сказать. В мороз под 40 не одно масло не сможет дать нормальной вязкости. Какое бы оно современное не было. НА мазде капела с полным приводом на современном масле первые минут 15-20 езды при минус 40 скорость макисмум 20 км была. Потом расмаслаешь все смазки и пошел. В МКП масло имеет высокую вязкость. До 20 градусов мороза может и не испытывает авто проблем, но ниже это уже ощутимо.

Была у меня девятка когда-то. Заводилась как часики. И по ней можно было мерить температуру. Ниже 33 градусов не заводилась вообще.
Без выжитого сцепления прокрутить замерший движок и коробку (за ночь при минус 25-32) было практически невозможно. Вернее крутило, но не хватало мощи для заводки. А крутить такое наасильно черевато для двигателя. Можно и вкладыши провернуть. Поэтому при долгой стоянке авто с МКП просто обязательно выжимать сцепление. Если стоит автопрогрев, то таких проблем не испытываешь.

чтот я не понял не обязательно чтоль ставить на нейтраль????? или это так правильно называеться "обряд"

Обязательно! Иначе ведь она поедет ...да это "обряд" так называется. Сигу уже не помню. Но так сигнал убеждалась , что автозапуск допустим

lycinn123, Den_A, мы конечно отвлеклись от темы про АКПП, но уже для полной картины:
мой томагавк чтобы поставить на автозапуск - ставишь нейтраль, ручник ,нажимаешь кнопку на брелке, вытаскиваешь ключ, выходишь,закрываешь дверь. После 1 секундной задержки машина закрывается, режим автозапуска активен. Можно закрыть машину с положением на скорости, но автозапуск в таком состоянии поставить нельзя. А без ручника даже закрыть машину нельзя.
У подруги старлайн, разница несущественная, все процедуры те же.