Утро. На улице -5. За 10 мин до выхода из дома с брелока завожу санька. Через 10 мин выхожу из дома, подхожу к машине и чувствую запах бензина. Сажусь в машину, запах бензина (печка работала). Открываю капот и вижу картину. Из одной из трубок, что над БДЗ плюнуло или сочился бензин. Видимо в момент запуска.

Вспоминаю, что весной разок такое было.
Погазовал, из трубки выделений бенза не обнаружил, протер тряпкой вокруг, сел и поехал. В течение дня заглядывал под капот, все подсохло.
Сегодня утром после завода двига обнаружил сырость. Снова протер, поехал (но уже с нерадужными мыслями). На работе часа через 3 снова завел двиг, ничего не сочилось.
Т.е. бенз выплевывает после ночного остывания. Но вот почему, загадка. Подмерзать ничего вроде не должно, воды там нет нигде. Если бы в бензе была вода, то двиг работал бы неровно.
На выходных попробую или подтянуть трубку или заменить ее.
Но за лето такого ниразу не было

лучше поменяй шланги и купи дополнительные хомуты. Шланги лучше взять в русских магазинах запчастей (бензиностойкие и желательно армированные). У нас такие по 50 руб метр стоят.

masterGTR, да, так и сделал. правда хомуты старые оставил. Заменил пока центральный шланг, который откровенно сочил. Посмотрим. У нас уже стабильный минус по утрам

Ну вроде замена шланга помогла. Ни при автозапуске, ни при запуске с ключа бензин не вылетал.
Все интересно, почему такое произошло при первых заморозках. Если и подтекал шланг, почему на теплую ничего не было, да и время работы двига ничего не бежало.....загадка

http://kharkov-radiator.narod2.ru/patrubki/ вот интересная статейка

chas30,Никакой загадки. Тепловые расширения происходить стали в более широком диапазоне, сам говоришь, что -5 ночью, а когда машину заглушил, сколько было на шланге радиатора? Правильно, градусов 60-70 как минимум, а то и больше, если термостат открывался.