Я одно время интересовался проблемами с вариками.
Ну во-первых у нас ремень, а не цепь(как на хондовских вариках). Во-вторых меняется ремень, ролики + масло, а дальше как повезет... Ибо знаю случай когда пришлось перебрать всю начинку варика(хондовского), чтобы его восстановить. Можно немного покопаться и воткнуть автомат, но это совсем другая история.
60-70 много, запчасти 25-30 смотря где брать, а поставить все можно и самому, главное найти причину поломки, чтобы не выбрасывать деньги на ветер. Инфа есть на R'nessa форуме.
Вот еще пара полезных ссылок:
CVT NISSAN

CVT

На шипах проще было бы...
Любительское ралли, на то и любительское, решает прокладка между рулем и сиденьем, а не коняшки под капотом.

masterGTR,
Ну на примере одного человека судить сложно...
Я вот знаю людей которые на R'NESSA, FIT, COLT с вариками откатали больше 300тыс. А на рнессе дак вообще 380тыс. и при этом меняли только жидкости, так что дальнейший спор считаю бессмысленным. Если тебе попалась отжатая машина, то это не значит что все уг.

Добавлено спустя 13 минут 45 секунд:

Den_A,
Отвечу по порядку:
1)Разъем естественно есть, но вроде как ошибки коробаса по нему не узнать, честно не видел ни одного сканера который бы корректно отображал ошибки по нашему коробасу.(Хотя там возможно были виноваты кривые руки мастеров)

2)БДЗ- это Блок Дроссельной Заслонки, там моторчиком регулируется положение заслонки.

3)Стоит поискать сервисы по варикам, но там так тебя запугают Так что другого варианта как самодиагностика не вижу.

И еще от времени года и температуры на улице, на прямую зависит и ускорение
В жару бывает тупит, но там можно доп. масляный радиатор поставить.
Зимой же нужно хорошо греть двигатель и коробку, да ездить по осторожнее. В коробасе все-таки 8 литров масла.

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

santa-katya,
Можешь, но хлопотно это. + если делать в сервисе ценник будет большим(если вообще возьмутся за такое)

Что ж ты раньше то молчал? Я бы подкатил и дал всем прос....ся Фоток больше давай!
На какой резине катал?
Где трасса точно находится?

Дело не в "мертвом форуме", а в том, что жопу на 14 кузов ни кто не продает...

Так и есть QG18DD NeoDI, схож по конструкции с тоетовским D-4 и митсубишевским GDI.
Насоса в таких авто 2:
1)Погружной в баке;
2)Сам ТНВД;
Вопреки всеобщему мнению убить ТНВД сложно, конечно если не лить 80 бензин Сам катаюсь на такой лью 95 бензин и проблем не знаю. А насчет ремонта, ну лет 5 назад это стоило больших денег и мастеров было мало, сейчас тыс. за 10-15 все починят. Для авто, которым в среднем 8-13 лет это не много. Двигатель с навесным в хорошем состоянии притащат тыс. за 25-30 опять же, не огромные деньги для старого авто.
НО от состояния авто многое зависит, при покупке нужно делать доскональную диагностику дрыгателя. По моему мнению бояться NeoDi не стоит.

Den_A,
Не помешала бы полнейшая диагностика(коды ошибок нужны), но если уверен в себе проведи самодиагностику...
При описанных тобой проблемах стоит смотреть:
1) БДЗ(троит, высокие обороты ХХ и тд.)
2) Степ-мотор(из за неисправности бывают- рывки, повышенные обороты, вялый разгон)
3) Датчики первичного и вторичного валов( проблемы те же- рывки, повышенные обороты, вялый разгон)
Степ-мотор и датчики валов я менял комплектом 10штук:)
БДЗ от 4тыс. на разборе.

В общем проблема осталась...

у меня практически всегда горит в городе... а на трассе уже нет

Это не проблема... когда тапку в пол не давишь горит лампа ECO, это значит , что ты едешь в экономичном режиме т.е. расход топлива будет не большой.(как в паспорте)
Авто не для гонок тем более с двиглом 1.5...

Ну я и написал что надо делать самому...(понятно , что девушка не полезла бы ). Лучше чем сам ни кто не сделает. На Rnessa форуме много инфы по ремонту. Как показал анализ информации вариатор может прожить больше 400 000тыр, при должном уходе и без отжигов в Sport режиме. Но в России авто по большей части уже отжатые, в них копались наши мастера... а это не есть хорошо. У меня тож появились проблемы с вариатором(степ-мотор), сколько хватит терпения буду делать...достанет забью и продам. Я и так уже много чего поменял и еще много чего поменять нужно.

До лампочки ни разу не ездил, но пару раз когда было мало бенза и я стоял на пригорке она загоралась , съехал с пригорка и все норм. Кстати менял топливный фильтр бак чистейший (на 92 то бензине странно) Не стоит насиловать насос... Хотел бы узнать: если умрет насос в баке ТНВД хватит топлива для запуска двигателя? И наоборот если умрет ТНВД?

Достойных сервисов по вариаторам просто НЕТ, но все можно сделать самому, я поглядел цену ремкомплекта - ИМХО проще заказать варик Уж больно япы с двигателем намутили столько электроники... черти

Степ-мотор заказал через 5 дней приедет...поменяю отпишусь.

Ну у нас как бы 2 вентилятора и проблем с перегревом я не замечал... а в вариатор лить только NS-1 (Hyper CVT) Варик у меня тож подтупливает, но это из-за степ-мотора, заказал через 5 дней придет
Сервис гумно у нас не умеют ремонтировать вариаторы, выкладываю ссылку где умные люди сидят и про варик много знают... Это Rnessa форум их тачки почти все идут с вариатором Hyper CVT много нового узнаете.

У меня есть две книги по ним все и смотрю...

или возможно умер степ мотор...
P.S. спасибо за содержательные ответы

Все решил проблему. Прошлый хозяин (чудак на букву М) , что то намутил с дроссельной заслонкой. Я снял, почистил её (кстати в нейтральном положении был зазор миллиметров 5 ), поставил (все делал по книге). И ура все в норме у меня появились холостые обороты, и на трассе больше не было приключений...
P.S. а с сервисами надо завязывать там одни олени сидят, я только и делал , что выслушивал разные теории в разных сервисах...

Привет, одноклубники! С моим ведром опять проблема... В один прекрасный день при заводке двигателя замигала лампа SPORT и стало ясно, что будут проблемы... Дык вот теперь у меня полнейшее несоответствие оборотов к скорости авто,(раньше на 3000об.-100км/ч, теперь на 4000об.-80км/ч) ,кстати режим спорт не работает . В книге сказано, что это скорее всего проблема с датчиками первичного и вторичного валов. И у меня созрела куча вопросов , начнем по порядку:
1-Где они расположены?
2-Как выглядят?
3-Как проверить их исправность?
вот как то так.

Я новый поставил и не парился. Про чистку слышал, но рисковать не стал (друзья чистили, в итоге все равно новый покупали)

Я тоже хотел поподробнее узнать... В сервисе сказали вытяжка 5%, а че это значит ХЗ...Когда менять?

Ау-уу омичи...Вы здесь?

Эт даа...У нас никто о них не слышал...Деревня...

Чет вы какие то не активные...Я уже запарился с этой тачкой, а дельных предложений по ремонту нет...

У кого нибудь из омичей, есть санек с двиглом QG18DD? Очень хочу проверить свои догадки на счет электроники...

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Уж больно редкая модель...

Спасибо за инфу...Думаю в сервисе "Юрий" с электроникой разберутся... Не люблю оставлять машину без присмотра. (были истории у товарищей) Либо из машины че нить скомуниздят, либо сделают плохо... могут и зап. части подменить...

Дда, купил я геморрой...

По подробней пожалуйста...(аналог я точно не найду) Где смотреть номер?

Я не думаю что ЭБУ мне теперь понадобится.(вроде живой) Вот на следующей неделе поеду в сервис, тогда узнаю причину и напишу на форуме... Как определить, что дроссельная заслонка и педаль от моей машины?

Пасиба за инфу! Здесь и будем обсуждать сервисы!