После длительных мучений по поиску причин внезапного заглыхания двигателя и производства кучи лишних работ и покупки лишних запчастей (таких как бензонасос, неоригинальный датчик положения коленвала, контрактный блок управления ДВС, промывка топливной, заменой катушек зажигания и много другого. Дошло уже до предложений замены цепи ГРМ), продаю ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНЫЙ, но не нужный второй блок управления ДВС (A56-S45 BE6 2X05).
Цена договорная.
Телефон: 8-983-150-82-86 (МТС Красноярский край)
Без проблем отправлю по почте. Любой вариант расчёта. Хоть на карту хоть наложенным платежом.

Если кому интересно.
Как у многих Санни-водов в один ужасный момент машина начала вести себя не корректно. Периодически заглыхала во время движения, не заводилась пока не остынет, и поиски неисправности заставили меня пройти по всему пути описываемому на страницах данного форума в соответствующих разделах.
Выполненные работы:
1) Промывка топливной системы и замена бензонасоса с фильтрами тонкой и грубой очистки топлива;
2) Замена масла, свечей, воздушного фильтра;
3) Замена катушек зажигания;
4) Замер компрессии;
5) Замена кислородника (ДМРВ);
6) Выбивание катализатора;
7) Замер растяжения цепи (диагностика при помощи осциллографа). Показала растяжение в 13 градусов при пробеге в 197'000 км. Диагност сказал, что такое растяжение не может являться причиной внезапного заглыхания и менять цепь пока не стоит. Можно ездить до тех пор пока растяжение не достигнет примерно 20 градусов. При таком растяжении начнет плохо заводиться двигатель и не стабильно работать. А до этого момента можно проехать и 10 и 20 и 30 тыс.км (в зависимости от стиля вождения);
8) Замена датчика положения коленвала (на НЕ ОРИГИНАЛ).
9) Замена датчика положения распредвала (оригинал).
10) Замена блока управления ДВС!
И после всего этого, неисправность вообще никак не прекратилась. Было очень обидно, т.к. я уже не знал что ещё можно сделать? Думал пристрелить эту раненую лошадь. И тут я просто чисто случайно решил в качестве последней припарки раскошелился на ещё один УЖЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ датчик положения коленвала. И ВСЁ ПРОШЛО!!! Я неистовствовал! Просто кошмар, как все-таки дорого конечному потребителю обходятся ошибки некомпетентных авто-мастеров!
Один зуб давал, что пока не заменю бензонасос, ничего не исправить (проводил какие-то замеры давления в рампе и что-то мне рассказывал о давлении, какое надо какое не надо и т.д.), другой слушал выхлоп, говорит - нет толчков, как-то не так попукивает, наверно катализатор засорён, выбили катализатор, третий диагностировал, диагностировал и пришёл к мнению менять блок управления ДВС, вся эта эпопея обошлась мне примерно в 20'000 рублей из которых 3'000 рублей это лишний бензонасос, 3'500 лишний блок управления ДВС и 2'500 рублей лишние катушки зажигания. И это без учёта уплаченных денег за бестолковую работу и безграмотную диагностику.

В итоге мой совет: Всякие датчики лучше покупать оригинальные. Как говориться скупой платит дважды.

привет, вот и я уже форсы форсы ультразвуком чистил, свечи менял, каталик выбил