Вобщем машинка 2003 г санни, FB-15 , QG-15 , в процессе установки возникли проблеммы с центральным замком , закрываются тока 3 двери, кроме водительской , купили книжку по санькам с 1998 г , понял что надо искать приёмник ключа , на схеме показанно что он на панели висит сзади , но его там НЕТ ! Помогите , где его искать или может подскажите куда подцепить провод на закрывание ЦЗ ! Заранее благодарен!

А не проще проброс провода в водительскую дверь сделать? Или выловить 2 провода на выходе из двери в районе стойки? Нафига к блоку управления то лезть (если его нет на положенном месте)? У тебя ж, считай, в сигналке свой блок управления ЦЗ.
Цепляешься к водительской двери также, как и к остальным трем... Думаю, со схемотехникой модуля управления замками ниче не случится...

Нет не проще, так как на проводах от зака сигнал не обычный (+ или -) как на тоёте например , там всё сложнее! я пытался прозвонить провода в двери которые идут с замка и ничего нужного там не нашёл . Но порыскав в интернете я всётаки отыскал то что надо , ссылка на статью как заставить работать ЦЗ на нас :)
http://forums.drom.ru/1063457428-post25.html

Думаю немешало бы занести в FAQ статья нужная !

Тож соглашусь, статейка умная.

Кто нибудь вообще ставил сигналку на Sunny если ставил то можно по подробнее рассказать как это зделать

А по темам рядом посмотреть? Даж автозапуск прикручиваем, не просто сигналки ставим...

Люди, помогите пожалуйста, у меня при запуске двигателя срабатывает звуковая сигнализация, что и где искать?

При запуске на долю секунды срабатывает и перестает? Проверяй напряжение на аккуме. Возможно, просадка по напряжению.

Да, срабатывает троекратно. Оно с самого начала так было, а сейчас уже недели две усилилось. Про аккумулятор, если можно, поподробнее.

Скорее всего аккум дохленький.
У меня в сильный мороз такое, когда на автопрогреве машина стоит сутки и более бывает...

Эм... Ну как поподробней....Чисто теория. И то вкратце, для общего понимания.
Нормальный заряженный аккумулятор, со 100% рабочим состоянием (пусть и не новый), просаживается по напряжению до 11В(пусть будет примерно), т.к. стартер потребляет не много не мало, а около 800-900 Ватт (это по данным с мотора 1.8 на Митсу, но значения тут не имеет). Тут понятно. Напряжение просело, ну и через некоторое время все равно аккум выдает 12.6В... Так?
На дохлом аккуме... напряжение порсаживается до 9.5-10 Вольт (легко, на Жигулях с этим сталкивался). Емкость аккума уже не та, а стартер то комить надо. Поэтому и есть такой большой сброс напряжения. Причем на этих 9 Вольтах машина еще и завестись сможет, дальше то генератор подтянется на помощь...
А сигналка и работает как раз начиная с 9-10 Вольт... При падении напряжения, она считает что ее выключили, а при повышении напряжения, что включили. А у нее сервисно заложено, что при подаче питания подать звуковой сигнал (причем у многих моделей).
И в результате у вас сигналка тупо включается/выключается, как ей и положено по напряжению.

Аккумулятору сколько уже? Плотность, напряжение какие?

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:


Время прогрева увеличь минут на 5-10....

Аккумулятор покупал полгода назад, он ещё новый. Напряжение и плотность завтра на работе замеряю.

Я Вас приветствую. Плотность 1,3 напряжение 11,5.

Приветствую тоже.
Ну. Ниче странного? :)
Плотность около 1.27 должна быть, и напряжение как минимум на 1 Вольт больше. Выкипаем-с?

Для Южного Казахстана, я думаю, и 1,25 пойдет... Водички дистилярованной добавить не помешает... 11,5 В - совсем мало...