Расскажу всё как было. У меня 4 WD 2001 г.в.

Проблема 1. Приехал к сервисмэнам получить консультацию и произвести возможный ремонт т.к. при скорости 100 км/ч и более начинается сильный гул и рев мотора (при 90 км/ч все в порядке ничего не рычит), что просто такое ощущение что он уже на пределе работает. Результат такой - сколько обращений, столько и мнений. Одни начали грешить на подшипник в ступице, хотя проходил диагностику ходовки и выявили только замену сайленблоков. В другом сервисе завели двигатель, подергали за тросик газа, послушали и сказали что все работает как положено. Указали на подушку, якобы двигатель почти на железе лежит и отсюда вибрация и звук. И наконец третьи "мастера своего дела" высказали, что возможна проблема в АКПП(у меня рвался тросик переключения, на время я его пока гайками склепал) и предложили съездить к людям по этому профилю.

Проблема 2. При попытке устранения первой проблемы тут же возникла другая. Сели прокатиться с одним из мастеров чтобы послушать гул. Разогнались до 100, остановились. Далее этот человек попросил у меня самому прокатиться за рулем, пока перелазили я оставил заведенный двигатель в положении N, поработав секунд 10 он заглох. После чего не смог больше завести. Стартер крутит но не схватывает. Свечи залить не должно (некогда было посмотреть) т.к. промазывал герметиком колодци да и не думаю что дело в них.

Уважаемые участники форума, интересны ваши мнения, предложения. Может ктто- то сталкивался с похожими ситуациями?

Проблема 2 устранена. При зажигании вылетал предохранитель ign coil который отвечает за катушки зажигания и клапан холостого хода. Оцепили фишку с клапана и двигатель запустился без всяких проблем. Отсюда вопрос: Можно ли временно эксплуатировать автомобиль? И какие последствия могут быть при отсутствии этого клапана?

Возможно антифриз из за плохой прокладки К.Х.Х. попал на обмотку шагового двигателя, и она "навернулась". Следом может дать "дуба" микросхема в компе.

Так что лучше проверить сопротивление обмоток шагового дв-ля (что-то около 27-32 Ом), точно не помню и если сопротивление не в норме, то и прокладку К.Х.Х.

По поводу гула. Поднимай на подъёмнике и крути колёсами на второй передаче, гул и улышишь где.
Скорее всего подшипник ступичный, но не забывай и про задний мост и раздатку. Вобщем их тоже надо прослушать и проверить наличие и достаточность масла.

Благодарю awast, так и сделаю. Удивительно, но вчера ездил по трассе без датчика и пропал гул шум!!! двигатель работает тихо!! Это явление как-то объясняется?

Кстати двигатель без кхх работает ровно без всяких провалов на N, P