Подскажите пожалуйста, сейчас начались морозы, стоит ли поменять свечи? и подскажите подойдут ли NGK ZFR5F-11 свечи? и нормальные ли они? или лучше приобрести другие?

Заранее спасибо!!!

Для твоего авто идеально подходят СВЕЧИ, NGK BKR5EIX-11 (5464) - Материал электрода иридий почти нечувствителен к электроискровой эрозии. Цена вопроса 383 руб.
NGK BKR5E-11 (6953) - 76 руб.
Я брал в интернет магазине оригинальные. www.ngkshop.com , прислали по почте. В автомагазинах они под 800р за 1 шт. стоят и в добавок китай-подделка вероятней всего.
Вообще я заказал себе пушки свечи, что это такое раскажу как только придут мне.

а вообще в этих пушках какой смысл? я тоже хочу пушку

Читал я чет про них... Очередной наноплазматрон.

Ну а вообще перед морозами свечи лучше поменять или не стоит?

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:


что за свечи? меня заинтересовало! тоже хочу

!!!ЭТО НЕ РЕКЛАМА!!!
Тюнинговые свечи-пушки Дудышева. В основе технологии лежит принцип сопла Лаваля, конструкции применяющейся в авиакосмической промышленности.

Они окупят себя на вашем авто уже через пару месяцев, потому что благодаря возникновению струи плазмы и рассеиванию ее в камерах сгорания — существенно улучшается воспламенение и сгорание топливной смеси - даже при плохом качестве бензина и даже в мороз. В итоге — они экономят бензин - до 10% и повышают мощность любого бензинового мотора!
Основные технические показатели:

• Срок службы не менее 50 тыс. км .
• Экономия бензина – от 5 до 10%
• Надежный запуск мотора в морозы (до -30 град)
• Снижение токсичности выхлопных газов до 30%
Тюнинговые свечи-пушки предназначены для любых бензиновых моторов и хорошо работают как при нормальных, так и при высоких давлениях внутри камер сгорания двигателя: до 13 атмосфер, против 8,5 атмосфер в аналогичных свечах зажигания.
В итоге, эти свечи более надежны в работе, позволяют эффективно экономить топливо и повысить приемистость авто.

cefron,
Товарищ главный инженер, вот теперь подскажите плиз... на мою такие свечи и где их заказать???

Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:

может все это хрень?
Факельные свечи-пушки Дудышева
экономия топлива 20%, рост мощности 20%, форкамерное зажигание


а то вон тут сколько всякой хрени предлагают, кажется просто хотят бабла сорвать))

Спасибо, паржал, как говорится...
Не, я никого переубеждать не буду... Тока не надо из себя лохов строить, будьте умнее, все ж таки...
Начнем :)
Плазма... Ага, тока поток газов дайте, для начала. Либо определенные условия, как то токи, температура и давление. Это не газовый резак, работающий при атмосферном давлении, если что... Ну и еще куча нюансов.
Тут обычная свеча зажигания, с кольцевым электродом, только и всего. В момент разряда искра проходит между 2 максимально острыми, по отношению друг к другу, плоскостями электродов. Этим и достигается сила разряда, достаточная для зажигания смеси. Само собой разумеется, что у кольцевого электрода почетче с зажиганием получится, у него ж одна плоскость как раз стоит под углом 90 градусов, по отношению к другой. Таким махером, искра может проскочить не тонкой ниткой, а стремиться занять максимально ту самую "угловую" поверхность на кольце электрода. Т.е. внешне, чисто теоретически, разряд будет похож на корону.
Теория не нова, у мня где т в загашниках жигулевские свечи лежат, с просверленными 1 мм сверлом электродами. Причем, заделан под сверловку был и центральный электрод тоже. 2 "угловых" плоскости. Ну и? Просто свечи с засверленным электродом. Намек ясен? Я занимался этим в 18-19 лет, когда еще вовсю фапал на отечественный автопром, не от скудоумия, а просто в институте пока учился. Уже тогда и идея была, и концовка была чуть позже известна. Инженер еще с институтских времен инженерил))
Дальше. Дальше идут токи. Чем больше ток, тем сочнее япашит...Чем слабже ток, тем больше шансов тупо залить искру, только и всего. При возникновении искрового разряда на электродах в местах "старта" возникают микрократеры, от выжигания этой самой искрой. Если бы электроды были легкосплавные, то писта бы им настала очень быстро даже без температуры, поверхности для искрообразования все были бы в повреждениях и т.д. поэтому в основном используется твердосплав. Выработка, конечно, есть. Но она не влияет в целом на работу мотора(истории про сгоревший центральный электрод наверно все слышали? Редкость, но бывает. Вживую доводилось такие свечи видеть, и моторы, превратившие их в это за каких то там 5000 км).
Начнем с того, что как она будет экономить бенз, если блоком управления заложено точное время открытия форсунки(и вымерен расход, в соответствии с калибровкой). Как? Свеча форсунку раньше закроет? Или сейчас пойдет тупой разговор про типа дожиг бензина? Полнота сгорания топлива у нас так же регулируется, стехеометрическим составом смеси и адаптивной (или никто не в курсе, что у современного инжекторного мотора минимум 3 угла опережения зажигания в калибровках?) фазой зажигания на конкретных оборотах, разумеется.
Запуск зимой зависит от чистоты свечей, искрового зазора, и тока разряда. Только и всего. Ну и нормального аккумулятора, разумеется. Даже масло тут пофиг, в полнопрактическом плане.
Токсичность зависит от того, что льют в мотор. Если жидкого г..вна залили, то жидкую конфетку не получим. Или что, все полезное сгорает, а все г..вно из бензина автору перелетает, или в свече за 50000 км накапливается?
Пробег 50000... Ну и? Это не показатель при нормально обслуженной машине. У мня на предыдущей работе водила на Калине первый раз свечи поменял на 90000 пробега... И машине пофиг было. Ну и вспомним Субарики, у которых замена свечей раз в докулиард км, причем вроде чуть ли не со снятием мотора, ибо хрен достанешь.
Повышение мощности и отсутствие детонации тож порадовало... Ну первое - это баянная фраза. А второе - ну а что, пушка превращает бензин в авиационный керосин, не иначе. Только напомню физику процесса горения в моторе. Топливо в моторе не горит, а взрывается. И соответственно, детонация будет. Взрыв и детонация - неразделимы. Одно - фактор, второе - последствие.
кстати, на ютьюбе помнится обсуждали эту запатентованную технологию))). Ребяты, коронный разряд даж на этом онАлоге свечи вряд ли пройдет... А вы тут про плазму... Или это для вас всех как ксеноновая лампа накаливания? Так она тоже не накаливания, а газоразрядная. Физика, мать иё...
По свечам. BPR6E-11(вроде такая маркировка. Калильное число 6, с резистором, резьба стандарт, шестигранник 16 мм, неукороченая, зазор 1.1 мм), раз в 10-15 т.км, но обязательно и раз зимой. 300 рублей комплект не те деньги, чтоб экономить. Зато потом сразу куча вопросов исчезает "а почему машина ездит так, как и должна ездить"? Делайте все своевременно и заблаговременно, и тем самым лишите себя возможности ипаться с машиной в 30 градусный мороз, выискивая искру или просто думая, а почему оно не едет.

p.s. Извиняюсь за мат, но по-другому не умею

блин, ну ты дал:)а вообще, можешь посоветовать хорошие свечи на мою? Не люблю всякое г... Для машины ничего не жалко, пусть даже выйдет дороговато, но люблю ее больше чем себя и обслуживаю ее, лучше чем себя! Так что, жду совета по свечам:)
А статью ты выдал супер, что есть - то есть!

Читай внимательно, все ж написано. Я Denso или NGK ставлю, маркировка вроде BPR6E-11. Меняю раз в 10-15 т.км., мне 300 р. не жалко :)

ну все понятно

Все, купил, установил.
У меня стояли свечи Свеча зажигания K16PR-U11 (3130) DENSO, я поставил NGK BKR5EIX-11 (5464), и мне кажется заводиться стало как то подольше, чем с теми свечами, в чем может быть дело? или так оно и должно быть?

смотри через недельку результаты, цвет свечей песочного оттенка. Если так, то всё гуд. А если нет такого цвета, беда.

насчет цвета не знаю, и уже смотреть как то не охото... все нормализовалось, это первый завод такой был после установки, потом все стало отлично)))

Вот и правильно, я уже 1,5 года езжу на них. Только радуюсь, открою небольшой секрет, у меня мах температура когда заводилась машинка на этих свечах это -42 С.