Может кому пригодится:
Проблема действительно была в обратном клапане бензонасоса.
Заменил бензонасос на ERA 770044. Встал без проблем.
Заводится и тянет как надо.

Добрый день!

На ниссан санни рестайл 2002г.в. есть бензонасос в сборе (патрубок один выходной)?
fb15-356967
Фото, цена?

А насос на рестайл подходит универсальный какой-то?
Просто на дроме посмотрел в разборе -цены от 1500 на б/у...

похоже уже придется заказать контрактный в сборе, и поменять, пока морозы не жахнули , покупать манометр - только удостовериться в том, что насос крякнул, а не регулятор давления. Покупать в сборе узел придется так и так.

Но при таком раскладе, это точно не форсунки, так?

Замерил давление: после включения зажигания в положение "ON" - в течение нескольких секунд давление падает так стремительно, что пока от двери до манометра бежишь, - там уже еле 0.5мпа. На холостых даление 3,4 мпа.



Получается, что не держит обратный клапан?

Замена всех резиновых уплотнений на бензонасосе, обратном клапане не помогла решить проблему.
Кто- нибудь знает - взаимозаменяемы ли форсунки ниссан санни дорестайл:16600-5L300 и рестайл: 16600-AX000?
Подумываю купить в сборе рейку топливную и почистив жидкостью, поменять - отбраковав неисправные форсунки.
Вот думаю - может быть можно от дорестайла, как вариант, форсунки взять?

У меня пробег 259 тыщ. сегодня стукнул, так что вряд ли любая контрактная будет хуже моей )))))

sankok,
Думая над этим, пошел включил зажигание -насос отработал стандартно - трубка топливная на ощупь более твердая стала, завел - совсем "закаменела". Машина прет как ужаленная, тут претензий нет, на холостых вибраций нет и провалов. Но без манометра, конечно, не обойтись -если копать дальше.

Ну видимо начать следует с них, раз уж поленился заменить сразу, согласен...

Добрый день всем!
Решил создать отдельную тему, может кто сталкивался с подобной проблемой:
Предыстория:
Ниссан Санни рестайл 2002 г.в.
На халяву достался топливный фильтр. Так как последний раз менял его при покупке авто тысяч 50 назад, решено менять.
Однако, фильтр оказался без отверстия под обратный клапан (или клапан сброса лишнего давления, не знаю точной физики процесса).
Не сообразив, что это критичный достаточно вопрос, поставил так, завелся - проехал метров 500 - все в норме. Попив чайку, понял, что дело надо переделать - без отверстия явно не будет работать.
Просверлено отверстие, все смонтировано.
И тут выясняется, что двигатель стал неуверенно запускаться - если раньше схватывал моментально, то теперь крутить приходится иногда по нескольку секунд - 2-3 секунды и еле еле подхват с вздрагиваниями.
Поездив месяц, надоело - заказан новый фильтр родной с отверстием под клапан. ( причина - мысль о том что коряво просверлено отверстие было и в этом кроется причина).

Вчера заменен фильтр, оговорюсь сразу -уплотнительные резинки не менял, т.к. выглядели бодро и при разборке усилие прилагать немалое пришлось - значит "держат"( легкий чпок при вытаскивании обратного клапана и долгие потянуть-крутнуть при демонтаже насоса).

Снова картина печальная - на холодную запуск более менее, на горячую через раз плохой ( перерыв 10 минут - запуск неуверенный, перерыв в режиме "заглушил -завел" - все хорошо, причем субъективно - после доливки бензина 30л, ситуация с запуском улучшилась.

Но в целом, как говорится - не схватывает с полоборота.
Мысли по этому поводу:
- из-за отсутствия отверстия и кратковременной езды ( 2 запуска ДВС + не более 1 км суммарно) что-то стало с топливным насосом / форсунки начали лить.


Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией?

Уважаемые форумчане, может кто в теме и подскажет, как решить вопрос:

Пора пришла менять ремень генератора на Саньке рестайловом с кондеем ( после 05.2002г.).
Экзист выдает оригинал: Nissan AY14N-6110E, цена=2547р!
заменители : Nissan 11920-8N200 и Dongil 6PK1105 .

Смотрим для дорестайла:
оригинал: Nissan AY14N-6111M, цена = 423р!

Если я правильно понимаю, движки- то одинаковые QG 15DE, ремень для модели с кондеем длиной д.б. одинаков.
Количество ручьев = 6 шт.

В мануале написано, что 6 ручейковый ремень идет на движки QG15DE, QG 15DE (L/B), QG 18DE, даны одинаковые регулировочные данные.


Хочу взять оригинал Nissan AY14N-6111M для своего рестайлового саньки, не могу понять подйодет или нет? Может кто сталкивался?

Итак, проблема банальна -перегоревшие нити стоп сигнала в обеих лампах. Заменены на Koito - 1891,по 55р/шт. Может кому пригодится

Постараюсь в тепло заехать - глянуть завтра, на улице пытался снять разъем с ламп стоп/габарит - ничего не получилось, обморозишь пальцы только и все. Габариты горят, доп. стоп сигнал горит при нажатии на тормоз -так чтодело не в предохранителе навскидку,т.к. он общий по схеме на эту цепь из 3 стопов. Как сделаю- отпишусь о результате в копилку опыта форума, спасибо за отклик.

Добрый день! Столкнулся с проблемой - не работают стоп-сигналы в фонарях, НО работает допю. стоп сигнал под задним стеклом, судя по схеме э/оборудования, плюс у них общий - с выключателя сигнала торможения. Неужели перегорели обе нити в лампах сразу, кто - то сталкивался с такой проблемой? На улице минус 25, лазить холодно )))

Понял, спасибо! Значит перемещаюсь к отслеживанию соседней темы про пружины

Всем добрый день!
Подскажите, пожалуйста - купил Санька недавно - прошлый хозяин утверждает, что задние стойки от 33 Цефиры. Суть проблемы - при 2 пассажирах сзади, при проезде кочек жалуются, что "пробивает" подвеска. Стойки вроде живые - нет подтеков и запотевания, пыльники в хлам-пора менять. Машину не раскачивает. Получается, что проблема все же в стойках, пружины ни при чем?