вот как бы проводку проверить, пойму нет по схеме. А расход вроде в норме.

Установил новый датчик slp3100. 461912163100 универсальный. Согласен что возможно не совместим , в списке совместимости была альмера с таким же двигателем, собственно по этому и купил. короче не работает, код ошибки 0130. но что интересно старый датчик ,который работал хоть и плохо( показала диагностика ) сейчас не работает

как понять исправен ли ГТ (гидротрансформатор) . коробку снял , вытащил ГТ с виду исправен шлицевые не сорваны, вот только когда тресешь его чо то брякает там все внутри ,хотя лопасти на валы одеваются может так и должно быть , но хождение лопастей есть не только в стороны но и вперед назад.
еще есть вопрос как проверить насос , я так понимаю он установлен тут же в коробке у валов под крышкой и приводится в действие вилкой на корпусе ГТ

добавить обороты немного и включить передаю или свет, чтонибудь энергоемкое, обороты должны после падения востанавливатся. ну а клапан при включении зажигания двигается только не помню на сколько

он так то не разборный, но можно развальцевать. в нем подшипник и вал червячный

можно попробовать проверить давление топливного насоса

Зачем подбирать она стоит 250р

Ага есть там такая статейка , триллогия называется , паренек все подробно объяснил, на днях буду смотреть , делать .

Был на диагностике , определили низкое давление и неисправность главного саленоида. Слышал что сломаные лопасти гидромуфы могут быть причиной давления , а вот за главный саленоид ни че ни знаю

Может клапан для проверки давления а крестовины проверить надо бывает что попадает вода и смазку вымывает

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Тоесть не клапан а датчик

Если при повороте руля на двигатель идет нагрузка то насос должен быть рабочий

А я эту девятку продал толком не поездив по тому как залез в яму посмотрел мама дорогая а ты совсем гнилая ну и нафиг повел на базар а все потому что стояла три года в бетонном гараже с погребом и смотр ямой

Не yarik не таким а обычным который написан на канистре с промыв. маслом . Думаю мотор хорошо кормили присадками . Когда машину брал мотор масло не много кушал после промывки стал извените им просто срать

Добавлено спустя 18 минут 20 секунд:

Кстати на девятке я салярой и промывал летней но мотор не заводил а гонял стартером без свечей

В теме замена цепи посмотри а запчасти и цены к примеру на exist.ru в онлайн каталоге можешь посмотреть

В моем случае промывка только напрочь убило поршневую. Да и по незнанке синтетики плеснул в итоге громадный расход масла. Замена поршневых колец не помогла . Присадки тоже . Заменил двигатель

если машинка масло кушает прелично то катализатор лучше не выхлапывать дымить будет мама дорогая . У меня так и было пока движку не сменил

я уже привык и просто не дотягиваю до рывка а сбрасываю газ и машина переключается так же и с 3 на 4 если вижу что разгона хватает

Вчера специально спрашивал у гайца на сверке номеров нужны ли какие то документы . Нет .

это я к тому что на работающем двигателе работает больше электроники , поэтому и меньше напряжение на реастате

для интереса попробуй фары , обогрев , какую нить еще нагрузку врубить и померей напряжение.

вот я блин, шайбы клапанные перепутал , ВСЕ . завтра нужно будет микрометр на заводе в инструменталке брать и мучаться , на всех почти шайбах размеры потерты .
делать хочу на снятых распредвалах.

На девятке когда движку делал, также исполнил

крестовины рулевой рейки также посмотри

на поршнях посмотри

посмотри предохранитель , если мотору туго крутить к примеру из за сухого потшибника , или втулок , незнаю что там стоит, то предохранитель будет постоянно гореть

Добавлено спустя 2 часа 53 минуты 38 секунд:

вспомнил как то в камазе , на светофоре проводка вспыхнула, тогда тряпка попала в вентелятор печки ,ладно что там два моторчика , дело то ведь зимой было

у меня так было когда крякнул кхх, заклинил при почти закрытом воздушном канале , естественно занижены обороты, двигатель пытается заглохнуть, но ему недает вакуум который придерживает дросельную заслонку

колено еще нормальное, а цепь я уже менял, на коренные денег нет

извини евген про направляющие тупанул. по подбору колец сделал так , промерил штангелем поршня , убедившись что блок не точеный , заказал кольца стандарт , заодно заказал вкладышы шатунные, с ними проще , есть маркировка

что значит класс поршня и как понять какие кольца нужно устанавливать

что за направляющие, на блоке для посадки головки ?
у тебя желтый налет на цилиндрах был ?
кроме колец и прокладки что еще брал ?

кто сам менял подскажите какие могу возникнуть проблемы , интересует замена направляющих втулок клапанов