У меня Санни N16 1500 2001 г. зимой расход от 11 и до 16 это нормально ? Средние морозы 20 - 25 градусов!!!
Да вот не знаю. У меня если даже зимой на автомате расход более 8...9 литров по городу - сразу вопрос - а всё ли нормально с топливом/двигателем/трансмиссией?
А как вообще расход топлива измеряете? Если по стрелке датчика - то объективной информации не получите. Я обычно заправляюсь до полного бака. И уже можно вычислить средний расход. А вообще я заметил, что стрелка датчика топлива ведёт себя неадекватно. Заглушил машину, запустил через некоторое время - а стрелка уже неприятно вниз опустилась значительно...
Фильтр топливный смотрели? У меня, правда, на другой машине, тоже такая беда была. Заменил топливный фильтр - как бабка пошептала. И ещё зимой на солярке был случай - как обычно, не успел залить ни зимнее топливо, ни присадку. Машина то завелась, на холостых поработала с горем пополам, а как чуть газу дал - заглохла. Снимаю топливный фильтр - а там лёд, парафин.
Была у меня санька на коробке. В 15 кузове. Динамика хорошая, расход топлива - 6...6,5 литров на сотню. Другое дело - наши пробки в сопку и привычка "автоматчиков" подкатывать под самый задний бампер. А если город равнинный - то почему бы и нет?
Да, машина шумновата. У меня хоть и суперовая, но на грунтовке при скорости 60...80 такой шум в машине стоит, что с пассажиром приходится разговаривать на повышенных тонах. А ещё недавно ездил в такой замечательный посёлок Дунай - дорога, хоть и асфальтированна, но впечатление такое, что на всём протяжении подверглась ковровой бомбардировке, поэтому приходилось разгоняться, тормозить, маневрировать. И машина начинает на такой дороге скрипеть как шаланда при 5 баллах. Собственно вопрос - почему?
Посчитал сейчас расход топлива на своей саньке (1,5 литра, передний привод, автомат, 2002 год). Режим езды - разный (город, трасса), время - с конца июня по сегодня. Летом работает кондиционер, зимой прогрев около 10 минут, печка. Езжу в спокойном режиме. Топливо - в основном АИ92. Средний расход получился 7,9 литров. Этой зимой ездил в Хабаровск, средняя скорость около 120...130 км/час. Температура забортного воздуха от -10 во Владивостоке, до -45 на перевалах и -25 в Хабаровске. Прогревы по 10...15 минут. Расход топлива около 7,2 литров.
Была у меня санька 2000 года полтора литра на коробке, не вэдовая. Ездил, в основном, по загородным дорогам (до работы примерно 40 ки, на этом участке один перевал, дорога извилистая). Расход топлива около 6 литров. Это летом. Зимой не успел проверить - продал. По поводу машины на автомате отпишусь позже, все записи в машине лежат.
Было дело не с Санькой, а с Toyota Master Ace Surf. Машина на автомате, дизель. Едем с горки и она глохнет... Никаких наворотов в двигателе нет и дизель просто так с горки не глохнет. Оказалось, что грязный топливный фильтр. Поменяли - и проблема исчезла. Может в нём проблема? Кстати, насколько мне известно, топливный фильтр в Саньках в баке расположен (по-крайней мере, у меня 2002 год) и менять его очень нудно. А по поводу дизельного автобуса тоже проблемка была, и тоже с топливным фильтром. Не успел перед зимой поменять топливо и фильтр топливный. Морозец был небольшой, машина завелась. Нормально прогрелась, работала на холостых. Как только дал больше газа - всё, заглохла. Снял топливный фильтр - а там парафин, лёд, топлива двигателю не хватает.
Ну не знаю. Ехали при температуре где-то -40...-45, печка где-то на 25 градусов выставлена, воздух забортный, скорость где-то 120 км/час. На перевале начинаем обгонять фуру - температура двигателя поползла вверх. Останавливаться страшно - тайга, волки, тигры, шатуны, да и мороз не слабый. Врубил печку на полную, приоткрыл окна, чтобы не слишком жарко было, двигатель вроде поостыл и держался в рабочей зоне. Остановился на заправке, открыл капот - вентиляторы на радиаторе работают. Понятное дело, что тосол шугой где-то встал. Остановились на ночлег. Утром открываю крышку радиатора - там шуга. Прогреваю машину около 15 минут, температура в рабочей зоне, из печки дует ледяной воздух. Пришлось километров 30 ехать, пока печка не заработала с чуть приоткрытым окном. Причём ситуация с нерабочей печкой была в третий раз (первые два раза в городе, но тогда я на тосол не думал - у нас ночью ниже 20 не опускается).
На этих новогодних праздниках ездили в Хабаровск. Обратно возвращались уже темно было, на перевалах температура под -40 (может и ниже, тосол шугой становился). И стал замечать, что на небольших неровностях металлический стук спереди справа. Думаю, что стойки перемерзали. P. S. А стук в стойках был изначально, был и после замены на новые. Причём такая же картина и у блюбёрдов.
Сообщение отредактировано 14 января 2011 21:22. Редактировалось 1 раз(а)
Проверял по схеме: ключ в положение ON, ждём 3 секунды, нажимаем пять раз на педаль газа, опять ждём 8 секунд, нажимаем на педаль газа и держим, пока Check Engine не начнёт мигать. И вот что он мне намигал: 10 длинных, 10 коротких. Ещё было - 10 длинных 1 длинный 10 коротких. Что бы это значило? Датчик массового расхода воздуха? Что делать? Двигатель QG15 Кузов FB15 Год выпуска - 2002
Добавлено спустя 3 часа 22 минуты 51 секунду:
Не знаю даже что и сказать. Почитал на форумах, пошёл на стоянку, поплясал с бубном (в диагностическом режиме нажал педаль газа и удерживал более 20 секунд, потом завёл машину, ещё понажимал педаль газа) - лампочка погасла. А вот теперь думаю - может я какие настройки сбил?
Сообщение отредактировано 19 июня 2010 11:19. Редактировалось 1 раз(а)
