Поменял масло в заднем мосте и раздатке, в раздатке был уровень меньше положенного. Гул не ушел. Скажите, может, из за того, что масло в АКПП не менялось продолжительное время так гудеть? Что еще может гудеть? ( Ступичные подшипники отпадают, заменены 3 из 4 за последний год)

Всем удачи! Как можно реже залезать под свои машины

Номер прокладки клапанной крышки 13270-AU300

Выяснил в чем было дело, звезду входного распредвала собрал не правильно, из за этого не происходило изменение угла опережения зажигания, объяснить достаточно тяжело, что там было не так, но после переборки звезды, она стала поворачиваться мягче, подозреваю, что шпонка наскочила на уплотнитель.А вообще, чтоб такие чайники как я не творили лишних проблем себе(например разборкой звездочки распредвала =) ) предлагаю добавить мануал от альмерки N16 в раздел литература, для ремонта рестайлинговых моделей, там двигатель 1 в 1 наш.
Кстати, расход показал 13.6/100 по городу с прогревами и пробками, но это еще я свечи не поменял (в процессе замены цепи углядел, что они прогорели порядком).

А по жиже подскажите, читал где-то, что Декстрон 3 льют везде, и в раздатку и в мосты. В книге читаю, масла какие-то, первый раз слышу и везде разные.

Мыть ничем не стал, отковырял грязь руками,оказалось там дно металлическое, сколько смог тряпками вытащил, закрыл, дальше езжу.

Звучит как-то зловеще, а хоть чуток по подробней можно? просто я проехал с этим гулом 25т.км. и неизвестно сколько прежние хозяева катались, особо не парился по звуку, т.к на одометре 112т.км, с учетом того, что масло нужно менять раз в 70т.км., прикидывал поменять тысяч через 30, а вот сейчас, когда поменял цепь ГРМ и стало очевидно, что пробег скручен на 120-160т.км больше грешу на АКПП, =), после праздников буду разбираться, мосты или АКПП.

А может стоять гул при езде в салоне, из за того, что масло в мостах не менялось?

Ребята, кто сталкивался с увеличением расхода после замены цепи ГРМ? у меня какой-то конский стал - 16/100. Цепь менял сам, двигатель работает ровно, тянет гораздо лучше после замены, стоит подача теплого воздуха от выходного коллектора. Может где накосячил? По замене цепи все пишут, что мол нужно выставлять метку на впускном распредвале на одну левее, я так пробывал ставить, мне выдал ошибки - 0335 и 1111, перекинул, чтоб по меткам, ошибки пропали. короче, все работает отлично, но жрет как лошадь!

Добавлено спустя 11 часов 21 минуту 43 секунды:

Забыл сказать, что МАФ и лямбда менялись в том году, форсунки и ДЗ чистились тогда же, расход был в пределах 10 летом по городу, изменился именно с заменой ГРМ. Это при стиле езды "Пенсионер" =), стоит добавить, что по ошибке разобрал звезду распредвала впускного, может ее не так как-нибудь собрал? найти в инете образец сборки не удалось.

Цепь заменил, стала ехать значительно лучше, ну а заводится стала как раньше - при любой температуре(у нас на Урале пока - 30 максимум было).

Я масло менял только 2 раза, мобил 1 синтетика,5w40, каждые 8 тыс км, пробег по одометру 112, скручен, если судить по цепи, которая, прежде чем растянуться, должна пройти 250 тыс. Чем чистить? Думаю залить промывку и погонять на ней по дольше.

В общем начал менять цепь, открыл крышку клапанов и впал в ступор- масло слито с поддона, а в двигателе масло стоит в левом стоке масла(если, я конечно правильно понял и это масло сливной канал=) )вопрос, нормально ли это? А вот второй(правый) канал, забит вообще на глушняк, тут три вопроса: 1) Что делать(т.е. чистить или оставить так)? 2) Опасно ли это? 3) Как такое могло случиться?

это собственно правый канал, который забит сажей.

это левый канал, в котором стоит масло.

ну и общий вид.

P.S. Баянистам заранее спасибо, гугл ништяк подсказал.

У меня те же симптомы сейчас, только чек горит и выдает ошибку 0340. Пожалуй начну с начала, как это было. Загорелся чек, ошибка 0340, машина ехала без проблем и заводилась ровно, ошибка после сброса сразу же появлялась. Было принято решение заменить ДПРВ, так как разобрать и узнать, растянута ли цепь, стоит 700 рублей, как и датчик собственно. После установки нового датчика, машина при заводе начала очень сильно плавать в оборотах первые секунд 5-10, прям вот вот заглохнет и тут же подхватывает, после чего все ровно. Меня этот вариант не устроил, я заподозрил, что датчик не рабочий, решил поменять местами ДПРВ и ДПКВ, после замены машина не завелась сама, только с одновременным кручением стартера и нажатой педалью газа. Что делать? поменял обратно, т.е. вернул все на свои места как и было, но тут машина при заводе плавает, после чего сбросил ошибку, а при заводе он мне выдал чек по новой, только на сей раз ошибка уже была 0335- ДПКВ, ну решил на место ДПКВ поставить купленный новый датчик, не валяться же ему в багажнике! поставил и что бы вы думали? завелась ровно! Я было обрадовался, но на следующее утро машина завелась опять с провалами,нужно отметить, что в это утро случились первые заморозки где то -4, ошибка вывалилась только через день, щас на холодную при заводе провалы, ошибка вылезла 0340, как то не прискорбно, очень похоже, что придется менять цепь. Вопрос в следующем, сколько можно ездить с такой цепью?
ДЗ чистил год назад.
З.Ы. киньте, пожалуйста, ссылку на инструкцию по замене цепи с фотками, не нашел, планирую менять сам, так с финансами временные трудности.
nissan sunny FNB15 QG15 2003 год.

Ключем то открывается? У меня было, что тросиком не открывалась, хотя чувствовалось, что трос натянут. Все дело было в том, что пьяные друзья на природе доставали продукты и рычаг открывания в салоне зацепился за коврик, а они то ребята серьезные, приложили силу и закрыли, кто из них это сделал, до сих пор не знаю,не признаются и не помнят=))))) ну короче, открыл с ключа, рычажок в салоне естественно поправил в нормальное положение, и в самом замке багажника, в той части которая располагается в кузове авто, есть язык, который они вниз продавили, он там один такой, вот его берешь прям руками и тянешь на себя, после этого норм все стало.

Если можно, то номер запчасти на екзисте, и фишки тоже. Спрашивал в магазине для отечественных авто, сказали не бывает 5 контактных датчиков, только 4х, а у меня 5 контактов.

Поделись какой поставил? мне в магазине сказали, что пятиконтактный идет только оригинал или бош и стои 9 тыс. р, что то я не очень хочу оригинал=)
Друзья, может кто подскажет, можно ли от отечественных авто ставить?