Как обладатель автомобиля с таким двигателем,хотелось бы узнать:много ли нас таких,помочь друг-другу советом,поделиться опытом в эксплуатации...

Добавлено спустя 10 минут 16 секунд:

В данный момент возникла проблема,выдавило сальник на лобовине(вроде его,при -30 и залитом маслом всем двигателе со стороны ремней,проверить сложновато). Придется теперь ждать,когда начнут работать магазины,сервисы..

я есть такой,с таким же двиглом.Спрашивай,правда опыта не много,всего 1 год

Ты отсоединял трубу,которая выхлопные газы возвращает в впускной коллектор? А еще интересует,у нас клапана регулируются,или стоят компенсаторы?

нет,трубу я не отсоединял.А зачем? По поводу клапанов тоже не знаю

Советуют отсоединять,чтобы впускной коллектор сажей не забивало.. Про клапана любопытно просто,ведь их периодически нужно регулировать...

Появилась проблема с запуском двигателя.Свечи прокаливаю3 раза,движок схватывает,но тут же глохнет.Солярка нормальная,зимняя. Что может быть?

Фильтра давно менял?

основной менял 4месяца назад,а где еще стоят фильтра топливные?

фильтр еще воздушный должен быть чистый.а еще говорят сеточка есть на входе в ТНВД, и посмотри еще расходомер воздуха(сразу за воздушным фильтром стоит) чтобы чистый был,только аккуратнее с ним,можно повредить.

Второй раз за зиму,давануло масло через щуп.. Вывел сапун на улицу,пока морозы стоят за -30...

клапана регулируются с помощю спецальных шайб различной толщиной. в книжке это расписано. я регулировал. разницы не почувствовал. заглушал трубу егр всавлял прокладку металлическую между трубой и коллектором. экономичность пропадает. У меня была проблема авто на холодную работал нормально а когда нагревался ,при движении, проподала тяга. Машина просто не ехала!! загорался инжект. и дымила просто ужас как. ехала максимум 40 км в час. Много что пробывал: поменял клапан егр, температурные датчики, прокачивал топливную систему,снимал впускной коллектор и промывал его(Это не сложно и необходимо обязательно сделать), промыл и потом поменял драсельную заслонку . но не что не помогало. думал даже поменять ТНВД.Но как то раз попал в руки с контрактного двигателя датчик завихрения воздуха. Поменял. Заработало все отлично. Мой совет : не стои глушить егр. а шайбы мне кажеться сложно будет достать нужной толщины.

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:

на счет выдавленного щупа можно посаветовать снять крышку клапанов и почистить её. и проверить Г-образну трубку. там должны стоять шайбы( 2 штуки) с маленькими отверстиями. может их почистить просто. если это не поможет то на мой взгляд надо менять кольца((

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

а по поводу ТНВД там вроде нет сеточки. ей просто негде там стоять мне кажеться может. но у меня нет её

Добавлено спустя 7 минут 31 секунду:

на счет масла. от куда давануло? и на наших движках механизм грм закрыт крышкой. под ней две цепочки они всегда в масле. может просто из под крышки потекло? если так то это не страшно. у меня тоже мокрит. не обращаю пока на это внимания. тк менял недавно цепь вторичную

felix666_66,
А где стоит датчик завихрения воздуха,и по чем он?

по чем не знаю снял с контрактного движка. А стоит он на впускном коллекторе сверху, где много трубочек. Только почему то у меня один стоит а на другом движке их два было. И пришел с механической каробкой.

felix666_66,
Напиши как заводиться в мороз? Сколько раз прогреваешь свечи?

если честно хреновато. на горячую нормально. Слава богу аккум нормальный. долго крутит.
свечи грею раза 3-4 потом стартером кручу секунд 5. чтоб масло разогнать. ( масло минеральное залито просто) потом еще грею 3-4 раза опять кручу стартером секунд 5. После этого вроде начинает схатывать. И в завершении погрею еще 3-4 раза и кручу стартером секунд 10-15. за это время схватывае иначинает работать. но перед всем этим коробку ставлю в положение нейтраль и включаю кнопку "подсоса".
У меня стоит подогрев еще от 220. с ним без проблем заводится. но мне щас не куда его втыкать к сожалению . приходится заводить несколько раз за ночь с сигналки.
Кстати почему то когда выставил сигналку на авто пуск по температуре (-5) , когда движок остывает до этой темпиратуры завестись уже не может.((

Добавлено спустя 13 минут 37 секунд:

У знакомого есть тоже дизелек Таракан хендай. У него была проблема в обратном. нахолодную схватывал с пол оборота. а на горячую ни как. аккум просто высаживал. Так что сделали просто повернули ТНВД по часовой стрелке. И просто идеально. С пол тычка.
Разговаривал с дизилистом: он сказал что тоже можно повернуть. но когда стали разбираться выяснилось что нельзя. НО ЕСТЬ ВАРИАНТ ПЕРЕБРОСИТЬ НА ОДИН ДВА ЗУБА ЦЕПОЧКУ НА ГРМе. Я менял вторичную цепь( незнаю зачем)) . Снял крышку и ужаснулся. метки на цепочках не совподали ни где. но потом выставил первый цилиндр в верхнюю мертвую точку, шестерню ТНВД меткой к низу и распред валы по меткам. все оказалось нормально. видать делали какието любители))