не ..так я сравниваю мазду и свою 1.8..на 175-кобыльной не ездил, но предполагаю просто, что со столь малого объема не получить ничего достойного..ну как минимум надолго..а у тебя что именно такая?ничего плохого сказать не хотел..просто я на многих ездил и могу сказать, что марки и прочие гражданские авто ну не едут, какой бы объем не был..(за искючением астры заряженной-на ней такие пинки от турбы, что позвоночник вот вот мог сломаться..реально мурашки по телу)..может после ская32 перебранного мне любая покажется овощной..там я не мог при ускорении дотянуться до кулисы..все тело парализует..

у меня тоже стаб..а че есть без них???да даже 175-калл..объем то меньше, и тяга на низких меньше..любой саннек овощ..мазденка моя предыдущая 130 кабыл 91-го года порезвее была раза в 2..и вообще с характером.но все равно санек неплох...в чем то

кусок темы пересен из "мониторомания в санни"

ну я как бы не особо на трассе ежу..да и на обгон не охотно иду-мотор то вялый,овощной(и это 1.8 варик-я так понимаю самый мощный в линейке)

вибра внутри..пробуй-сожного ничего нету

звук не отличается особо, если проклеить грамотно виброй..со смолой давно работаю по профф линии

думал об этом..но зачем она?и так все видно

у меня все путем было..и веер отличный

решил сделать еще летом лип спойлер..скажу сразу переборщил с отвердителем и заготовку загубил..куплю обогреватель и доделаю, а то бокс не отапливается..
и так:
выпилил из мдф болванку и по месту долепил форму скульптурным пластилином..нанес несколько слоев воска и норслипа(разделитель).далее нанес гелькоут(тож разделитель грубо)-на фото зеленый..как раз его и неправильно замесил..первый раз в моей практике немалой..это болванка была ..с нее сниму матрицу, а с матрицы уже изделие, ну или изделия..

учту...

один конечно..какой смысл на каждую вешать?вода несжимаема относительно всю жизнь была))жидкость будет в форсунках стоять даже если у насоса поставить

не обратил внимание

85321-26020 от тайоты клапан..ну а форсунки в начале номерок

от обратных токов диод..
тут подробней всё..если за ссылку меня не убьют сдесь)

помимо форсунок полезно ставить обратный клапан..от вольво тоже..тогда жидкость льет сразу без паузы и капот чистый всегда, без подтеков

"-" к проводу плафона заднего..он затухает плавно..ну а плюс куда угодно..

выпилил из оргалита колечко и подсветил через кондер(это я не знал что подсветка и так затухает плавно в стандарте)..горит ярко и равномерно..при открытой двери освещает даже место куда выходить

это далеко не все..скоро остальное выложу

понял..да это кожзам

Engineer 3-я фото с верху..тоже самое..за счет натянутой ткани получается изгиб)

Engineer можно, конечно..везде используется бифлекс, полиэфирная смола, стекломат..ну дальше уже шпаклевка и т.д и т.п...по первым фото поидее понятно все..обтягивается форма бифлексом, заливавется смолой..дальше сверху стекломат слоев 3-5 со смолой..ну и обработка шпаклей

на передней панели кажется громоздко- я сам на фото удивился..в жизни как раз то что нужно..в боковой двери сделал на камеру заднего вида, кою поставлю скоро..мониторов много потому что люблю я их) а посути то всего то 3..мне , пассажиров и технический..

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

Ugin,
не умею пока