В чем вопрос то? Все работает или какая то проблема? Вообще то 15,3 уже перезаряд, должно быть максимум 14,6 Вольт.

под капотом. возле аккумулятора. смотри на крышке блока предохранителей его расположение

кинул сегодня провод от предохранителя HORN на реле сигнала.

ВСЕ РАБОТАЕТ!!!! Спасибо Гепа за совет.

Только я не понял почему именно с преда надо было брать, я ведь те же 12 вольт брал, только с акка на реле и лампочка на панели не тухла.. Ну это уже так...Любопытство)

В общем не могу понять, что происходит с моим ССАНЫМ НИССАНОМ (((

Изначально пропал сигнал и загорелась лампа акка на панели(шел перезаряда акка)
Потом лампа на приборке погасла, а сигнал так и не работал, но когда его нажимал лампа на панели загоралась.
Сейчас опять все как начиналось, нет сигнала и на панели горит акк.

В общем закончил вот на чем:

1) на релюхе сигнала=6 вольт(мало для срабатывания сигнала), поэтому он и не работает. Подавал 12 от аккумулятора. Сигнал срабатывает
2) другой момент. Перезаряд аккумулятора продолжается=15,5 лампа на панели все равно горит, а когда нажимаю сигнал гаснет.

Теперь есть вопросы:

1) Сколько должно быть напряжение на клеммах (L и S) которые на генераторе?
2) Провод на катушку реле сигнала идет на прямую от предохранителя HORN? (У меня он не звонится, но 6 вольт ведь есть на катушке сигнала. Откуда?)

Может у меня регулятор накрылся все таки?

Неужели не кто не знает? Может я описал проблему плохо?

Ситуация такая: На приборной панели периодически загорается или горит постоянно чек аккумулятора(он значит что есть проблема с зарядкой) И перестал работать клаксон(звуковой сигнал).

Замерил напряжение на холостых оборотах на аккумуляторе оно = 15,4 вольта. Это конечно много, должно быть около 14. Когда на панели не горит значек аккумулятора напряжение зарядки в норме.

Почитав в нете информацию нашел, что электрическая цепь генератор-звуковой сигнал связаны. А именно.есть место где плюсовой провод от генератора соединяется в скрутку с плюсовым проводом звукового сигнала и эта скрутка(пайка) подгнивает

ТАК ВОТ ВОПРОС СКАЖИТЕ ГДЕ ИСКАТЬ ЭТУ СКРУТКУ??? ЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ В МАшине?

На этом форуме совсем недавно мужик устранил такую же проблему, я ему писал но он не отвечает. Его тема ПЕРЕЗАРЯД АКБ.

Давайте товарищи...Где находится эта скрутка(пайка) ГЕНЕРАТОР-КЛАКСОН.
Нажимаю гудок. Напруга просаживается и на аккумулятор идет 15,4 В. Дело точно в этой скрутке вот только где она??? На форуме уже нашел человека с такой же проблемой, но он не отвечает.

преды смотри в салоне под рулем

Если сам в электрике не понимаешь или нет знакомых, то дорога в сервис. на ручник и ремень концевички стоят. с опущеным ручником и воткнутым ремнем на панели гореть ни чего не должно( при заведеной естественно) А так или сами концевички плохо работают или проблема с проводкой.

ну у меня нет такой. могу предположить что подогрев зеркал или дворников.

Нажимай кнопку DISP и держи ее одновременно нажимая одну из стрелок вверх или вниз для настройки.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

кнопок под рулем вроде нет. есть фиксатор положения руля для его настройки по высоте.

Форумчане объясните пожалуйста где находится эта скрутка или фото выложите. Проблема точно такая же. Нажимаю клаксон напруга просаживается и загорается аккум на панели. На аккумулятор идет в этот момент 15,4 В. Не хочу разбирать пол машины что бы выйти по проводу, ведь знаете где сразу разобрать и проверить. Напишите пожалуйста. Очень выручите.