ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
Engineer, ах ты!.. неугомонный спамер))) ахахахаха ведь когда жижу меняешь, снимаю патрубок от радиатора в коробку, и соответственно выдавливает с радиатора старую, пока не пойдет как новая)))
Добавлено спустя 24 минуты 45 секунд:
кстати есть подозрение шо прокладку съел антифриз, который я менял в конце зимы... nord зелёный -40
думаю будет не лишним, если Вы, автоэксплуататоры))) отпишитесь какой антифриз заливаете
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
пока не понял как оно там появилось, но есть предположение, что оно для ограничения света, дабы встречку не слепить... проверь пжлст на стене какой у тебя свет с этой лампой, есть ли галка на встречку или просто ровная полоса... лампа справа встаёт как родная? я имею ввиду у неё юбка меньше чем у Н4? и тоже интересует какой свет она даёт...
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
Engineer, Саня, ты как обычно перестарался...как ив аське...я грю про одно, а ты про другое))) и нафига при отсоединённых патрубках переключать передачи?!
да и вообще я спросил знает ли кто, сколько жижи в радиаторе останется или упадёт на пол, чтобы сориентироваться сколько мне на долив надо...
hp1040, не катит...далеко...
я уже заказал сегодня Nissens 67345A - 4800руб. завтра уже будет на месте, только я работаю завтра, поэтому заберу и буду ставить только послезавтра...
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
ну да...хорошо, самое интересное, что я не нашёл на других форумах ни слова про момент, когда отключают акпп от радиатора и сколько потом доливать и всё такое... так шо созревает новая статья по ремонту...
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
Внимание! Всем, всем ,всем! Говорит и показывает...
ава - немецкая контора, которая заказывает производство радиаторов с китая у конторы Xt-group простое доказательство этой связи у ava каталожный номер DN2218 а у Xt-group XT-DN2218
красота то какая...разница в ценнике в 2 а то и больше раза...
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
лихо...2,7л - это на пустой мотор с заменой масляного фильтра, уровень будет МАХ так что советую лить меньше, дабы в преддверии зимы чего нить не выдавило )))
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
IVAN 28, что для тебя не дорого? Nissan 21460-4M403 Радиатор охлаждения двигателя 33 695,31р не дорого? конечно после такого ценника 6700 будет не дорого...а учитывая что стартовые ценв с 2300р, то и 6700 уже как то не привлекает... а проанализировав конторы которые их делаю, то в прайсе написано китай - 2400р, ниже германия 4800р, тока эта германия зазказывает у китая который за 2400 их продаёт... ещё фактор перевозки...пока его довезут наши добросовестные перевозчики, разрузят грузчики, отмудохают со всех сторон все кому не лень...а ты забираешь и идёшь ставить а через месяц он опять потечёт... я то уж видел как товары (любые) грузят - разгружают...
да, куплю новый, с альмеры, потом отпишу какой и как размеры, трубки и т.п... а кули делать то...
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
а ещё круче будет когда этот герметик где нить в радиаторе салона застрянет, вот блиа красота =)
Свет, спасибо за беспокойство, замеры не нужны! Сегодня возвращался после ночи и увидел альку N16 таксишную, стояла на стоянке, остановился и к нему, подбегаю грю мужик какой у тебя мотор?! он такой смотрит на меня "я не знаю", я ему ну QG15/16/18, она ещё больше поник и растерялся "не знаю" (в мыслях наверное да отъе...ись че пристал с утра), я ему - давай свидетельство о регистрации, открыл а там QG15, родненький ))) аля первых выпусков с тросиком ещё, ну наш мотор че там говорить, открываю капот - всё как у сани, ну кроме вакуумника, с противоположной стороны =) мужик в машинах не шарит вообще, пришлось ему рассказать как на базе вон той (тыкнул пальцем в "Санька" построили его алю и т.д. и т.п. сравнил радиаторы - один в один, за исключением подводки для коробаса, у альки была механика.
мой предварительный вердикт и решение - радиаторы абсолютно одинаковые если учитывать коробку автомат/механика, поэтому покупать буду радиатора на альку N16 с автоматическим коробасом барабасом.
теперь ещё возник вопрос, подозреваю, пока не уточнял, что алька с мотором КУ ДЖИ 18 а коробка - вариатор... да в радиторе наверняка также отсек для жижи, но...вот оно НО...пошли сомнения, если там обычный автомат, то вопрос отпадает... или надо выбирать для мотора 15/16...
дальше мыслей много и путаются... печатать заколебался... ладно... что скажете?!
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
когда заметил проблему - почти высосало бочёк, от середины ... так что так плакать то долго не получится... я блин езжу много, антифризом как бензом заправлять не хочется =)
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
Ром, я всё же думаю что от али надо брать...она же на саньке построена, подвеска, мотор... ещё раз рассмотрел фото... на первом аналоге стоит расстояние между штуцерами, а на втором вообще бред... значит они должны быть одинаковыми... теперь надо понять почему вес отличается на 2 кг!!!
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
я налил гадости ликви моли, белая такая с блёстками... слил чут снизу уровень и залил жижу эту туда, потом выровнял уровень...ну пока вчера до дома ехал - видел что парит немного пока стоишь на светофоре. домой приехал - уровень не очень сильно упал...
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
бедэ... заболел саня, пока что пускает сопли, температуры и жара не наблюдается...
на фото обвёл место откуда прям струю видно при надавливании на патрубок верхний... а так по периметру были следы антифриза, то ли просто растекается, то ли сочится из под стыка... на экзисте есть вариант купить прокладку и поменять, или бачок этот верхний...радиатор оригинал стоит за 30 кило рублей Nissan 21460-4M403 Радиатор охлаждения двигателя 33 695,31р.
есть аналог AVA DN 2289 Радиатор охлаждения двигателя 6 474,45р. контора немецкая...
если взять во внимание альмеру в 16 кузове на коробке автомат, то я думаю радиатор там такой же, т.е. отдел под фриз и жижа коробаса...
вот радиатор с альмеры 16й кузов с коробасом автомат AVA DN 2218 Радиатор системы охлаждения 4 721,18р.
самое интересное, то что если искать радиатор для сани, то вылазят аналоги но не так много, и прикол в том что написано якобы эти аналоги и на альмеру N16 подходят, тогда ищем радиатор от N16 и видимо что оригинал 7-8 кило рублей начальная цена, +100500 аналогов начиная с 2500р...
по картинкам видно, что немного разное расстояние в креплениях, но оно не так критично, там уплотнительные резинки скомпенсируют... меня немного смутило расстояние патрубков коробки...
номер для альки с автоматом Nissan 21460-BM700
ещё смутило то что, тот же радиатор ава для сани (читать альмера) и альмера (читать альмера) - запутались? радиатор фирмы АВА аналог для сани (подходит на альмеру) и радиатор той же АВА аналог на альмеру - разница в весе 2 кило... хотя радиатор на одну и туже машину...
начинаю склоняться к тому чтобы выловить альмеровода автоматчика и доипаца до него, шобы капот открыл =)
жду каменты, кто что делал, стоит ли заморачиваться разбирать, или тока после того как куплю и новый поставлю... вся херня в том что усики эти могут отломаться и потом переобжимать их наверное проблематично будет...
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
Samosa, если отключена, то лампочка сигнализировала бы об этом, т.е. горела. т.е. ты нажал и машина со скорости тормозила с блокировкой колёс? или ты на маленькой скорости нажал и она встала сразу со свистом... пробуй на большей скорости... я тоже недавно проверял, сначала подвизгивает потом кряхтит, подвизгивает то колесо которое раньше схватит, в целом машина идёт ровно при экстренном торможении.
farrex, процесс замены есть в разделе "мотор" ищи там. вообще правильное масло подбирается исходя из вязкостных и других параметров, берёшь параметры масла, рекомендуемого производителем, смотришь на параметры того на которое хочешь сменить. сравнил, сделал выводы. да, задача не простая, надо кучу всего перепроверить, я именно так выбирал масло, когда решил перейти с того, которое лили до меня. купил машину лили кастрол 5-30, без задней мысли я тоже лил около 100т.км, потом заметил, что есть жор масла на больших оборотах, перешёл на 5-40 магнатек типа более вязкое, а потом уже с умом подошёл к выбору, остановился на мобиле 5-40 супер 3000.
я когда переходил с одного на другое, то промывал тем маслом на котором собираешься ездить. проехал 500-1000км и опять заменил. да не дёшево, но безопаснее промывок.
а вообще делаю эксперимент для себя самого, а потом результаты для Вас всех. более 100 т.км на кастроле, фото того что под клапанной крышкой есть, скоро опять открою и будет сравнительное фото того что после 10-12 т.км на мобиле. т.е. стало ли там чище, как поёт мобил, что его масло лучше вымывает моторы.
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
схемы тебе нужны электрические, подозреваю где то что то отсырело/коротит... стеклоподъёмники то не страшно, двер разбираешь и там смотри что с проводкой... а вот со стрелкой...где то были ссылки на книги здесь на форуме
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
Waksa, ое... я с тобой! тока я сделаю спереди как у паровоза фартук треугольный и поеду всех распихивать ))) а АМРам я уже дорогу не даю и пишу их на регистратор а потом в инет...
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
Povelitel, расскажи, что за серый герметик? я использовал красный высокотемпературный и масло стойкий для двигателей, который при застывании становится как прокладка.
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
даже на Украине не смогли запретить эксплуатацию! тока суки расторможку запретили и постановку на учёт...теперь народ катается на том что осталось... ну там и машин не так много было, ка у нас, протестовать некому.
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
на сколько я знаю в 2002 уже шли моторы которые отличались от 2001, разница была в электронной педали газа... а 2002 и 2003 - хз может тебе как раз продали не 2002 года выпуска, а ещё позже, тогда у них будет видно разницу. пусть меня знающие мотористы поправят, но мне кажется, если у тебя мотор и машина 2003 года, ты купил кота в мешке, пусть он будет старой модификации... так в чём проблема, взять старый мотор, запихнуть вместо твоего, переставить дроссельный узел с родного на купленный, посмотреть как там идут трубки с антифризом и сделать как надо, или переставить с родного... мозги то уже под электронную педаль...
а вообще мало инфы про моторы, ты года какие то написал, а толком ничего, год тебе сделают хоть 2011... больше инфы про моторы и модификации.
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
Цитата: EwgeschaLoban
масло через 12 000 сливаешь как новое
я бы на твоём месте не хвалился так, а пошёл бы нормальное масло купил, когда ты масло сливаешь и оно чистое - первый признак что масло говно, раз оно за 12 тысяч не темнеет - значит и не моет ничего...
я через 600 км делал промежуточную замену при переходе с одной марки на другую, так оно уже было тёмное...вот и делай выводы. да и любой тебе тоже самое скажет.
ЗамЗавГар профессор
Возраст: 37
С нами: 14 лет 1 месяц
Сообщений: 874 Репутация: 4
Поблагодарил: 23
Поблагодарили: 80
Предупреждений: 0
Родина: Москва
Zohan1505, воздушная пробка где на фото "облачко" (фото чуть выше) с текстом есть штуцер, винтик небольшой, чтобы воздух выпустить печку выкручиваешь полностью на горячий воздух, нижний патрубок в радиатор пожамкай, надо прокачать систему, ну и штуцер про который я говорил, над той крышечкой где в термостат патрубок приходит... ну и фриз через пробку радиатора доливай так же потом прогреешь машину, чуть погазовать, опять патрубки прокачай, пожамкай, можно ещё под уклоном поставить, морду вверх задрать.
