Водители интересующийся
Возраст: 42
С нами: 12 лет 5 месяцев
Сообщений: 25 Репутация: 0
Поблагодарил: 4
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Родина: Пермь
Проблема в том, что в нашем миллионном городе уже давно авто с правым рулем не пользуются популятностью...и, соответственно, СТО специализирующихся на таких авто нету, или практически нету. По крайней мере я пока не смог найти. После выходных проверю давление в рампе. P.S. В пятницу женюсь...пока не до машины))
Водители интересующийся
Возраст: 42
С нами: 12 лет 5 месяцев
Сообщений: 25 Репутация: 0
Поблагодарил: 4
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Родина: Пермь
Всё оказалось на много проще...съездил к другому диагносту. Он обучил кхх через сканер и все. Правда уж долго больно процедура времени заняла...полчаса точно. Машина говорит никак не хотела сбрасывать обороты. И он принудительно понижал обороты, тем что давал нагрузку на двигатель. Скидывал фишки с катушек зажигания, ГУР вполоборота...в итоге получилось понизить обороты до 800 с копейками и записать данные в мозги...ну или типа того...точно не помню его слова. Теперь осталась еще одна старая проблема!!! На прогретой машине обороты наоборот начинаю периодически падать почти в ноль (а иногда и в ноль) и машина глохнет! Ездить по городу по пробкам стало невозможно! Мужики, есть мнения? ДЗ чистилась месяца 3 назад вместе с заменой прокладки и КХХ.
Водители новичок
Возраст: 55
С нами: 12 лет 1 месяц
Сообщений: 9 Репутация: 0
Поблагодарил: 1
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Родина: Омск
всем доброго вечера! проблемка такая завел двигатель прогрел сел поехал км так 3-5 остановился акпп в положение Р обороты поднимаются 900-1100 заглушил сек 10 завел все в норме 700-750 пробовал обучать не помогает. NS SS 2002 2WD акпп рестайл QG15DE промыл дз после обучил все без изменений был на диагностике выявили ошибку Р1110-датчик VVT-I поменял взял контрактный без изменений Прошу помощи
а вот торопиться с ниссаном никогда не стоит вот тогда то и проявляется знаменитая пословица про секс самого с собой при покупке на диагностику езжай, НА ГРАМОТНУЮ как давно менял масло, какое льешь, фильтр какой стоит? датчик распредвала с датчиком коленвала поменяй если не заведется (или глохнуть будет), значит дело в нем сколько машина проехала? цепь менялась? самое плохое развитие событий - замена цепи но перед этим так попробуй сделать http://www.drive2.ru/cars/nissan/pathfinde...journal/288404/
фильтр менял? какой поставил? интервал замены до этого какой был? кастрол всегда был? кстати, кастрол не самый лучший вариант по соотношению цена - качество
Сообщение отредактировано 2 декабря 2013 23:58. Редактировалось 1 раз(а)
