было тоже самое: первый раз заглох на R, обороты стали повышенные, снимаю коричневую фишку, одеваю обратно - норма, покатаюсь - опять с оборотами не лады. потом пару-тройку раз заглох на D. далее ваще фильм ужасов - на холодную с пол пинка, на горячую - тока с газом, завел газ отпустил - 300 - 500 оборотов. пока нагрузку в виде света не включишь, так и будет как дизель тарахтеть. прочистил БДЗ - теперь не нарадуюсь!!!
а я вот сегодня по совету форумчан все таки снял БДЗ, прочистил дроссель, снял КХХ, тож прочистил, г..мна неимоверно. поменял пресловутую прокладку КХХ. и тоже подумал чё б не париться в будущем отсоединить антифриз от КХХ. но осмыслив как это все работает - очканул. там ведь в клапане стоит термо пружинка или спираль., на которой стоит пластмассовая заслонка КХХ, так вот не от температуры ли поступающего туда, в КХХ, антифриза она меняет свое положение???? или я че т не то осмыслил??? кто-то реально так делал? какие изменения?
Всем доброго времени суток! Решил начать осваивать достижение интернета - форумы. так что не судите строго. а проблема вот в чем... купил я себе шурика и не нарадуюсь. только вот постепенно началось... по мере возможности поломки устранял, а вот теперь - тупик. а именно: на холодную начинаю заводить - заводиться, однако раз крутил стартером сек. 15-20. и после этого стал замечать что на холодную старт движка уверенный, но только стоит прогреть да покататься все, ощущение как будто аккум сдох, стартер еле-еле крутит. подключаю с другого авто аккум, то же самое. помагает лишь заводка двумя аккумами. проверил мультиметром напряжение аккума - 12,46В, начинаю крутить стартером - падает до 9В. в чем может быть проблема? и какое должно быть напряжение в момент работы стартера?
