Установил угольный фильтр. Приблизительно неделю не имел проблем с запахом. После этого всё по старому. Фильтра хватило ровно на 2 месяца. Сегодня чистил кондиционер, вынул фильтр и ужаснулся. Чего там только нет. Пришлось заменить на новый.

Мыл на сервисе с жидкостью. После промывки поменял свечи. Вообще рекомендуют после промывки менять свечи. И ни в коем случае не использовать ультразвук. Влияет пагубно. После промывки авто просто летало. Правда через 5 тыс. км вывернул свечи и проверил - нагар и грязь.

Возможно ДМРВ. У самого похожая ситуация была. Чек не горел. Диагностика - всё в норме. А расход дикий + плавают обороты. Заменил ДМРВ и Датчик положения дроссельной заслонки. Переобучили. Пока вроде в норме. Как сказали спецы на СТО - ДМРВ начал "сдыхать". Проверили напряжение на выходе - однозначная замена. Но что самое главное! У меня это всё началось аккурат после новогодних каникул. 5 дней авто стояло под откр небом на автопрогреве. Температура за бортом была -32-40.






диагностика

Описываю проблему.
Летом 2010 г. приобрел Nissan Sunny, 2000г., пробег 83000, FB15. По началу нареканий не было. Как-то, заглянув под капот своего авто, обнаружил неподключенный разъем. Разобрался. Оказывается КХХ отключен от бортовика. Разобрался что это и по какой причине может быть. Тосол подтекал. Вывод - он накрылся. Решил сразу не предпринимать никаких мер. Проблем с запуском и работой не было. При температуре за бортом ниже -10 в один из прекрасных дней автомобиль не завелся. Заменил КХХ, отремонтировал бортовик, заменил аккумулятор, промыл инжектора, заменил свечи. После этого в -25 (без подогрева) от ключа без проблем завелась. Аккурат после январских каникул возвращался в Нск и на трассе вдруг обнаружил, что расход очень большой - 15-18л. Все каникулы авто простояло на улице, автопрогрев по температуре, заводилась без проблем. И тут самое главное и непонятное для меня. При увеличении оборотов (на нейтрали или парковке) до прибл. 1600 начинается "рычание". При этом обороты скачут от 1500 до 1800. Сами. Педаль газа удерживаю в одном положении. На трассе - при увеличении оборотов до прибл. 2600 они падают до 1500. Обороты набирает нормально. Почитал, что может быть причиной, МАФ или лямбда-зонд, заехал на СТО. Подключили сканер, просмотрели всё, развели руками, почесали затылок и сказали "Не знаем". У кого какие соображения? Помогите, пожалуйста.