Вероятнее всего насос умер.. Я бы попробовал поменять на контрактный с разбора, его взять дешевле, чем новый покупать. Или можно у кого-нить из знакомых с другого ниссана снять, они не только от саньки подходят, но и от многих других моделей, можно по каталогу посмотреть по совместимости. Если результат будет тот же, значит дело не в насосе, а в электрике... По реле ничего не подскажу, знание электромеханики - на уровне школьного курса физики.

Привет санниводам!!!
Машина Ниссан Санни FB-15, двиг. QG-15DE, передний привод, 2001 г.в., дорестайл.
После разборки/сборки блока топливного насоса с фильтром не получается установить его обратно в бак, такое ощущение, что он стал занимать больше места по высоте и не влезает между "потолком и полом", крышка насоса не доходит до конца, т.е. не вплотную к б/баку,как будто весь блок во что-то упирается, и винты не закручиваются. Если отсоединить нижнюю часть с насосом и сеткой топливозаборника, то верхняя часть - крышка с фильтром устанавливаются без проблем. Смотрел на фотках блок в сборе на форуме в теме по замене топливного фильтра - вроде бы собрал все также. Да там и невозможно, по-моему, по другому собрать... Крышка насоса с двумя штуцерами, клапан избыточного давления запаян.
Может быть кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой??? Помогите, плиз, машина нужна, как воздух!!!

Пробовал - первый раз ваще 1,5 дня с горящим чеком ездил, ни фига не убирался, потом потух, но я сразу не допер, из-за чего, после этого еще два раза так же было, и убирался только с пробуксовкой...

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:



Я за первые 1,5дня не то что 200 метров - километров 15-20 намотал по городу. А у тебя из-за чего загоралась, какая причина была?
Кстати, самодиагностику не пробовал, инфы никакой по этому поводу у меня не было.

Дык, и чего тады делать? Снимать поочередно все датчики и чистить, или чего? Может быть, действительно, где-то провод перетерся, и контакт периодически пропадает???
Что, ни у кого подобной ситуации не было? У меня, вообще-то недавно правую переднюю ступицу снимали в сервисе - меняли подшипник, датчик, ессно откручивали. Может быть в этом собака порылась???

Я об этом уже спрашивал в соседней теме, дублирую здесь, вроде как тут ближе к теме:
Это, в принципе, понятно, что раз лампа горит, значит система неисправна, вопрос в том, какая может быть неисправность, и как её лечить?
Так вот, в общем, стала периодически загораться на панели лампа ABS, обычно когда заведешь и тронешься, немного проедешь, при этом система ABS перестает работать, то есть при резком торможении колеса встают колом независимо от скорости движения, тормоза становятся, как на тазах, "честные". Затем, через некоторое время лампа гаснет, и снова ABS србатывает нормально. Так было несколько раз, и вроде бы заметил некую тенденцию - загорается после того, как несколько раз при трогании с места на скользкой поверхности или на подъеме в горку "шлифанул", но только после того, как заглушил двигатель, а затем снова завел и поехал. Убирается эта "ошибка" таким же образом - после включения зажигания и пуска двигателя, если лампа горит, трогаюсь с места с пробуксовкой, переключаюсь на 2 передачу (у меня механика) и еще немного разгоняюсь с пробуксовкой, после чего лампа гаснет, и дальше все, как надо... Сам пока в"потроха" никуда не лазил, так как руки не совсем оттуда приделаны, может у кого-нибудь было что-то подобное, как с этим бороться, подскажите.
И еще, нельзя ли поподробнее, как там начинать с датчиков, что с ними, вообще, может происходть?

FIN,
Похожее у меня было с передним правым колесом - оказаолсь, сносилась тормозная колодка, на ней приклепан металлический штырек, который при износе скребет по тормозному диску - замени колодки, должно устраниться

Здрастье всем, доброго времени суток!
У меня вопрос по этой же теме, может кто-нибудь знает, в чем дело...
В общем, стала периодически загораться на панели лампа ABS, обычно когда заведешь и тронешься, немного проедешь, при этом система ABS перестает работать, то есть при торможении колеса встают колом независимо от скорости движения, тормоза становятся, как на тазах, "честные". Затем, через некоторое время лампа гаснет, и снова ABS србатывает нормально. Так было несколько раз, и вроде бы заметил некую тенденцию - загорается после того, как несколько раз при трогании с места на скользкой поверхности или на подъеме в горку "шлифанул", но только после того, как заглушил двигатель, а затем снова завел и поехал. Убирается эта "ошибка" таким же образом - после включения зажигания и пуска двигателя, если лампа горит, трогаюсь с места с пробуксовкой, переключаюсь на 2 передачу (у меня механика) и еще немного разгоняюсь с пробуксовкой, после чего лампа гаснет, и дальше все, как надо... Сам пока в"потроха" никуда не лазил, так как руки не совсем оттуда приделаны, может у кого-нибудь было что-то подобное, как с этим бороться, подскажте.