MAF Sensor приказал долго жить...
Шёл к этому выводу достаточно долго.
Начало моих подозрений положил расход в 15/100 да с моей манерой вождения как у "техасской бабульки", ну как в пиндосовских боевиках, когда самолёт совершает экстренную посадку на автостраду, а по самой середине дороги прётся старушка на Крайслере со скоростью в 40 км/ч и ещё после посадки самолёта так медленно проползает мимо и НА пилоту со смаком средний палец в окно... Шутка конечно но всё-же... с моей манерой "Санька" укладывался в 9/100 по городу, а на трассе положенные ему 7 литров отдай...
Ну начал как водится с незаменимого в этом случае, как мне думается, замены воздушника, свечей, до кучи подмахнул маслице с фильтром. Морозцы у нас были сильные как никогда для нашего региона, поэтому и навеяло в голову замену масла. Не для кого не секрет, что присадки с масла с нашим бензином выбиваются уже на 8000 км. и остаётся там минеральная основа. И так всё поменяно и результат 14 л.- 3% расхода убрал, но это не цифра согласитесь.
Начинаю лопатить форумы. Причин море, решаю до кучи БДЗ помыть и выставить холостые, лезу в него, вроде не очень загажен, но раз уж добрался провожу запланированное до конца. обучение прошло успешно. Пару дней тест-драйва, вроде ничего не изменилось. Стою у гаража, покуриваю, слушаю как себя ведёт движок и тут НА - провал в х.х. выровнился, опять НА - просел х.х. заметно опять затих, понимаю что х.х. находится не в плавающем состоянии, а как в сбой попадает, и ЭБУ начинает по таблицам ловить х.х.
Начинает туман мыслей рассеиваться, лезу в салон глушить движок и вижу "чек". Запускаю самодиагностику, спасибо awast за книгу, без неё я бы самостоятельно не разобрался, вижу P0100. MAF, чтоб его...
Еду на работу, мультиметр в руки, меряю сигнал, жёлтый провод на разьеме датчика и на массу, брал её с минуса АКБ, опять awast подсказал что если со среднего контакта в разъёме снимать будет точнее.
Итог :
1) Ключ в положение ON - 1.27V
2) Завожу (на прогретом движке) х.х. нормализовался и - 1.47V
И это плохо...
Должно быть
1) 1V (+- 0.03V)
2) 1.2V - 1.3V
Начинаем рыть цены на данную приблуду.
15000 т.р оригинал, 8000 т.р за BOSCH 0280218117.Цена неприличная O_o.
Начинаем думать и лопать форумы и каталоги з/ч.
ИТОГ:от ВАЗ - BOSCH 0280218116,BOSCH 0280218037, BOSCH 0280218044.
BOSCH 0280218044 отпал сразу, нарыл инфу что у него глюк какой-то по сигналу и был выпущен для ВАЗ на замену MAF BOSCH 0280218037.
По BOSCH 0280218037 (для 1,5л, 8V) поднял информацию что он без терморезистора и расход который он замеряет до 740 кг/ч(что вполне подходит на QG15DE дорестайл), а вот BOSCH 0280218116 (для 1,6л, 16V) с термо резистором, что очень критично в случае дорестайла, на него ЭБУ тоже смотрит и выставляет смесь, можно конечно перепаять со старого, но я заморачиваться не стал. С расходом по нему - до 790 кг/ч.Ставится он на калины 1.4,1.6 , Приоры, 2112 16V... Решил брать 116 MAF и разьём к нему, обошлось всё это удовольствие мне в 1770 за MAF и 60 за разьём на 5 проводов на Ваз 12-шку. Решил при замене старую фишку не выкидывать, а врезаться параллельно. Во первых можно если что нарыть донора с нормальным ДМРВ на Nissan и проверить, во вторых у меня тогда получается диагностический разьём для MAF. Кидается разъем от ваза на наш родной точно также как и наша разпиновка, т.е. жёлтый-1 ,красный-2, чёрный-3, белый-4, ораньжевый-5. в фишке ВАЗовской прям номерочки на проводах есть.

После врезки берём ДМРВ от ваз

На нем хиртые болты под пятизвёздочный torx, я взял пасатижи и так их победил...
Вытаскиваем из него сам датчик, вот они в сравнении

Слева родной, форма вихревой камеры немного изменена у 116, но по посадочным и по месту забора воздуха в патрубке всё совпадает. Прикручиваем 116 на патрубок, я взял нормальные болты torx чтобы не мучатся в следующий раз, и присоединяем разьём от ваза успешно вживленный в мою проводку.

Теперь прогреваемся и стираем ошибки, меряем на заглушенном и на прогретом холостом

Всё!!! Прижился датчик, первые пять километров MAF с ЭБУ договаривались, мошина откровенно подтупливала, потом всё отлично...
Теперь осталось проверить расход, залью бак до горла, проеду 100 км, и снова на заправку - мерять сколько влезет.
По результатам отпишусь...