Несколько дней назад, на малом ходу услышал противный скрип слева-спереди. Первым делом начал грешить на ступичный подшипник. Вечером заехал в гараж, поддомкратил передок крутанул колесо и выяснил, что "запели" "пискуны" - индикаторы, что пора менять колодки.
Многие скажут, ничего сложного поменять колодки и чего писать статью и отчасти окажутся правы, но в данной статье хочу поделиться одним очень удобным способом.
Итак...
Снимаем колесо, откручиваем два болта крепления тормозного суппорта, снимаем суппорт с диска. Ну а дальше вынимаем старые колодки, вставляем новые и....сталкиваемся с проблемой, между новыми колодками маленькое расстояние и тормозной диск в него не входит. Нужно максимально вдавить тормозной поршень. Как вариант: откручиваем тормозной шланг (ну или штуцер для стравливания воздуха), сливается какая то часть тормозной жидкости и тогда спокойно вдавливаем тормозной цилиндр. Но в этом случае 100% надо будет прокачивать тормозную систему, т.к. воздух туда попадет точно. Если есть помощник в гараже, то это не проблема, а вот если ты один, то не совсем сподручно.
Я в гараже был один. Покрутившись в гараже, взгляд упал на СТРУБЦИНУ (125 мм) и пришла идея, с ее помощью вдавить тормозной поршень так, чтобы тормозная система не хапанула воздуха.
После снятия тормозного суппорта с диска, одну тормозную колодку (та, в которую упирается тормозной поршень) оставляем, а вторую колодку снимаем и тут же упираем ее в противоположную колодку. Ставим струбцину. На фото, думаю, понятно как устанавливать струбцину.

Далее, приоткрыв штуцер (на который надо одеть шланчик, опущенный в емкость с тормозухой) для стравливания воздуха, начинаем крутить болт струбцины. Стараемся делать это равномерно, чтобы, по возможности, тормозная жидкость вытекала равномерно. Когда поршень полностью вдавится и тормозуха перестанет вытекать, быстро закрывает штуцер. Откручиваем струбцину, убираем старые колодки и...Вуаля. После установки новых колодок теперь достаточно места между ними, чтобы влез тормозной диск. Не забыть долить тормозную жидкость в бачок.
Устанавливаем все, закручиваем болты.
Садимся за руль, жмем несколько раз на тормоз. Если воздух все таки попал (что мало вероятно при таком способе), то педаль будет проваливаться примерно на половину.
Мне после смены колодок на обоих передних колесах прокачивать систему не пришлось.
Удачи в ремонте.