rdkdaniil,
сначала дмрв проверь он тоже за подачу смеси отвечает. (дмрв с лямбдой в паре работают) замерь выходной сигнал на дмрв (датчик массового расхода воздуха) на прогретом двигле зажигание вкл. с 1ого контакта и массой (фишка к датчику подключена) с помощью мулти метра напряжение должно быть 1.0-1.036 вольта.на заведёном 1.2-1.3в чем выше обороты тем выше напряжение. если показания выше или ниже стоит подумать о замене датчика. но для начала лучше проверь патрубки на предмет подсоса возддуха. ведь если есть лишний воздух датчик кислорода(ляьбда) даёт сигнал и смесь обогащает вот тебе и лишний расход.

Steel surgeon, дмрв можно на али заказать 1700-2100 руб. а про треск возле дроселя он присутствует только при нажатой педали. надо регулировать датчик положения заслонки. инфа про это на этом форуме присутствует.

Krec,
у меня та же проблема. 0100. 0135. 0110. 0115. после того как я снял датчик дмрв и почистил его с помощью ватной палочки и спирта остались две ошибки 0100. 0135. 0100 это датчик дмрв(я его уже заказал) а 0135 это датчик кислорода оригинал бешенных денег стоит. вопрос какой аналог подешевле подойдёт???

siansiavelli,
это комп эбу в аварийном режиме работает. 2200 оборотов дальше отсечка похоже тоже маф неисправен. или обрыв провода к маф.

knyazb_vladimir, а какой датчик менял их два :2х контактный и с одним контактом вот который с одним контактом. тот и идёт на приборку

[b]mihalitch'nj 'это оба датчика от qg15 . верхний про который ты говорил (с проводкой спереди) а нижний стоит справа от катализатора над сливной пробкой. он на стрелочный указатель на приборке идёт.

serega-30,
всё просто масса на прибор плохо идёт. звони цепь от прибора до массы

desQomsk,
размер резьбы(К 1/4) дюймовая коническая (12.5 мм- 13.5мм)

ослабь ремень генератора и проверь шкивы на предмет люфта.