Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
Цитата: Engineer
Вспоминаем про злосчастный кондер 2.2 мкФ, который стоит у Европы, и 0.47мкФ, что у нас.
кстати, поменял его. Но не знаю, есть разница или нет.
Цитата: Engineer
Так то в данном случае надо начать с обманки датчика. Просто, повторюсь, в некоторых непонятных случаяхЭБУ его просто не замечает.
Вот я и предлагаю определить экспериментальным путем сопротивление датчика и повесить вместо него сопротивление. У дорестайла все проще, там лишь один датчик температуры ОЖ, в рестайле еще и на МАФе есть терморезистор. Может из-за этого он не понял отсоединения ДТОЖ?
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
Цитата: Engineer
не, проще линейную зависимость построить, начальные данные по этому датчику в книжке есть.
думаю, что экспериментальным путем будет надежнее.
Цитата: Engineer
Ниссановские инженеры, видимо, тоже так думают, когда калибровки топливных карт делают
по всей видимости, они просто не рассчитали этот мотор на морозы ниже -20. Все-таки машина для внутреннего рынка.
Цитата: Engineer
Я в 2 теплых аккума с полной зарядкой по 75Ач мотор крутил, с отключенным датчиком. Мозг по идее должен в "аварию" этот датчик вывалить, и брать расчетную величину из калибровки, а не фактическую.
а какая температура прописана в качестве "аварийной"? Думаю, что никак не минусовая. Все-таки, я считаю, что все дело в датчике температуры. Замерзать больше в саньке нечему. Когда был у меня марч, то до -20 машина заводилась нормально. Все что ниже-вообще никак. Дело было в излишней подаче топлива. его просто переливало. Выходил из положения так: выдергивал пред. бензонасоса и крутил стартером. Когда выдергиваешь пред. вспышки усилиливались до тех пор, пока полностью не испарялся бензин. В этот момент снова подключал пред. и снова заливало свечи. Тут же вытаскиваешь снова и все повторяется. Вспышки очень хорошие и машина таким образом заводилась достаточно быстро.
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
Engineer, проведи эксперимент, когда будет на улице градусов -15, замерь сопротивление этого датчика. От этого уже можно будет плясать. Мыслю так: в мороз нужно лить больше топлива. Это факт, иначе смесь может не воспламеняться, т.к. испаряется бензин хуже, соответственно и бенза нужно больше, чтобы было больше паров. Но существует какой-то предел в наших машинах, когда количество топлива просто зашкаливает и заливает свечи. Я считаю, что при -15 и даже при -20 исправная машина должна заводиться без проблем. Отсюда следует, что минимально разумная температура будет -15 градусов. Именно ее я предлагаю симулировать сопротивлением. Необходимо лишь выяснить номинал резистора и все. Напротив, летняя смесь, вероятнее всего, не сможет воспламениться зимой по указанной выше причине. Лить нужно столько бенза, сколько необходимо.
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
Цитата: MEXAHUK
Я говорю, что 100 за королку 2006 года - БЕЗ УПЛАТЫ УТИЛ.СБОРА! который в этом случае составляет еще 208000!
итого 308 тысяч? Тогда почему самая дешевая у нас в городе стоит почти 400? Откуда ценник? Если бы было как ты говоришь, то мы бы имели сейчас королки 2006 года по бросовым ценам, но чего-то не наблюдаю я этого. И вообще, уж на что, а на тойоты ценник завышен раза в 2 как минимум.
Цитата: MEXAHUK
И всем остальным, кто сразу накинулись на мой пост: я просто предлагал вам посмотреть на масштабы налогов в нашей стране, которые введены, как раз для того, чтобы все думали, что за 250 - только гранту покупать.
а что за эти деньги ты купишь? Ушатанную тойоту? Говнограну? Или санька в отличном состоянии? Санька можно купить свободно, а насчет тойоты я не уверен. Да и тойота 2006 и далее года выпуска далеко не торт, как может показаться. Миф о неубиваемых тойотах закончился в 90х годах. Сейчас делают такой же ширпотреб как и все остальные. Ничем не лучше и не хуже. Вот поэтому за санька и просят адекватных денег в районе 250тысяч рублей. Это нормальная цена. Не завышенная.
Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:
Цитата: MEXAHUK
Че смеяться, если королка в японии 2005-2006 года 100-120 тыщ стоит, с чего у нас тогда санек 2001 должен 200 стоить?! Про это я и писал, что цена ему РЕАЛЬНАЯ меньше 100 тысяч. НО с учетом всем налогов, которыми просто откровенно душат "нашего брата", в мозгах народа и закладывается, что 200 тыщ - адекватная для него цена.
тогда с какого перепуга говногранта должна стоить 250? Разве она стоит этих денег? Нет! Максимум тысяч 20... должны мне приплатить, чтобы я мудохался с этим говнецом. Но находятся же люди, кто отдает за _ЭТО_ свои деньги. Санек, пусть даже и 10 летний на 2-3 головы выше той же гранты, почему он должен стоить дешевле ее? Именно по этой причине и ввели поборы, чтобы проклятое место совсем не загнулось. А если бы поступили по совести, то закрыли бы этот "завод" нахрен и ездили бы мы сейчас на копеечных машинах, при этом очень хорошего качества. Был бы у бабушки один предмет-была бы она дедушкой...
Сообщение отредактировано 8 января 2013 22:51. Редактировалось 2 раз(а)
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
Цитата: -andrey-1981-
в холодную погоду почти у большинства из них все окна затянуты.
у таких людей, как правило, циркуляция воздуха в салоне включена. Если ставить забор с улицы-все нормально. Так же на ковриках постоянно тает снег, испаряется влага, много народу ездит, физиология у всех разная. Кто-то потеет как лошадь, а у кого-то ни капли пота не выделяется. Я вот, например, очень сильно потею, и как залезаю в машину-окна сразу затягивает.
Цитата: -andrey-1981-
И так по рассказам слышал что холодноватые они по сути.
толи мы о разных машинах говорим, либо понятие тепла у каждого свое. Я же говорю, что до -25 можно ездить в одной кофте, при условии укутанного движка. Ездим и в -40, но уже в шапке. Если поездка длительная и в городе, то будет нормально и в сильный мороз. Разумеется на коротких поездках не нагреется машина. Любая, хоть тойота, хоть жигули.
Цитата: -andrey-1981-
Ну может в ам с батей там крупно повезло. ))рад за вас
что значит повезло? У нас у всех одинаковые машины, и печки в них тоже одинаковые. Думаю, что понятие тепла у нас с тобой разное. Уж что-то, а ноги у меня в машине не мерзли даже с убитым наглухо термостатом.
Добавлено спустя 7 минут 46 секунд:
еще заметил, что салон никогда не нагреется если вентилятор включен на полные обороты. Может маслать до потери сознания. Будет холодно. Стоит включить на 2е положение и все, сразу идет горячий воздух. И шумит не сильно. Включаю положение авто, ставлю на 30 градусов и положение вентилятора-2.
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
Цитата: Игорь72-12
не знаю у меня второй санни и что в первом было холодно что во втором
у меня и бати одинаковые машины. У него 99г.в. у меня 2000. У него машина нагревается еще быстрее и теплее. Он вообще не заморачивается, накинул сверху движка какую-то хрень, типа ватина и ездит. Картонку тоже полумертвую ставит. И у него жара. После получаса езды я потеть начинаю. В -30, конечно, немного дольше греется салон. Вот такая ерунда.
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
нафига медный радиатор? У меня спокойно можно ездить до -25 в кофте. А если долго ездить, то можно и в футболке. Ниже -25 уже не торт. Выстужается очень быстро, особенно по трассе. У меня всего лишь утеплен двигатель и закрыт картонкой радиатор.
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
Измерил расход после того, как заменил лямбду. На 140км сжег 14 литров бензина. Выходит 10л на 100км. Подозрительно мало. Было 15-17, даже до 20 доходило. Сейчас и на улице холодно. 2-3 прогрева за ночь. Днем тоже пару раз греется. И всего 10 литров. Буду следить дальше.
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
Цитата: Просто Серега
Ещё оказалась в подтеках коробка, там где отверстие аварийного слива что ли, там была капля красного цвета.
была у меня такая фигня. Только протрешь-через пару часов снова капля. Сальники менял и в коробке и в двигателе. Все-равно была капля. Возьми салфетку чистую или бумажку. На нее промокни эту капельку. Рядом капни масло из двигателя и из коробки. Все сразу станет понятно откуда течь. Если из коробки-это не есть гуд.
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
Цитата: Engineer
Но согласись, при выходе на 2 динамика, мощи особо много не надо. Штатное оно и есть штатное.
у меня 4 динамика в машине с завода. Играет очень громко на максимальной громкости. Судя по даташиту на микросхему усилителя, это те же самые 4х50Вт. Вообще глупо ставить мега усилители в машину, с сабвуфером на пол багажника. Качественного звука в машине добиться чрезвычайно сложно. А чтобы какие-то песни в дороге были, хватит и обычной бубнитолы за 4000р. Штатные провода выдержат с запасом, единственным неудобством может быть только то, что при вытащенном ключе нифига петь не будет. Но я считаю это все-таки плюсом. При наших холодных зимах, не всегда хорошо заряженных аккумуляторах держать дополнительных потребителей энергии не есть гуд.
Цитата: Engineer
А это не тот ли самый, который отвечает за подсветку и ее приглушение при работе с габаритами?
по-моему он самый. Минус нужно брать от корпуса машины.
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
Цитата: PetruchaSunny
ПОчему при включении фар все наглухо выключается?
там как-то хитро включено, толи подсветка магнитолы включена, толи еще что-то, уже сейчас не вспомню. Надо смотреть. По-моему, там минус из жгута нельзя на минус магнитолы садить. При включении габаритов на этом проводе плюс появляется и все тухнет. Как-то так, по-моему, хотя могу ошибаться, давно это было. Лучше найди в магазине переходник и не ломай голову. На саньке я так и сделал. Все красиво и надежно.
Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:
Engineer, ну не люблю я колхозы. Не выйдет сделать лучше японских инженеров. Обычная бубнитола нормально работает со штатными проводами. Кстати, штатная магнитола не такая уж и маломощная, как может показаться на первый взгляд. Как-то разобрал посмотреть что внутри. Вот это был шок. Все очень качественно собрано. Плата из стеклотекстолита, а не гетинакса, как сейчас любят ставить даже в дорогие магнитолы. Элементная база тоже на достаточно высоком уровне. Кларион, чо. Если бы в приемнике был наш частотный диапазон с индикацией, то ни за что бы не поменял на другую.
Цитата: Engineer
А ток потребления у норммальной магнитолы в выключенном состоянии не больше, чем у сигналки.
разные магнитолы бывают. Бывают и с неисправностью. Всякое в жизни бывает.
Сообщение отредактировано 5 января 2013 01:24. Редактировалось 1 раз(а)
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
Цитата: Engineer
Рекомендую провести в салон напрямую от аккума провод +12В, сечение 6 кв.мм., медь разумеется.
не хочу умничать, или обидеть, но мне кажется такое решение не вполне нормальное. Во-первых. 6кв.мм это явно перебор. Заявленная мощность магнитолы 4х50Вт. Что, конечно, является враньем. Но даже примем, что 200Вт магнитола будет кушать при максимальной громкости. Сколько это в амперах? Приблизительно 17А. Для таких токов более чем достаточно 2,5кв.мм. С хорошим запасом. Но и это еще не все. Запитывать напрямую от аккумулятора магнитолу я бы не советовал. После такого, как правило, появляются темы на форумах " а почему мой аккумулятор сел за ночь?". Кто-то забывает выключить магнитолу, у кого-то магнитола в состоянии покоя жрет очень много энергии. Японцы не просто так сделали работу магнитолы только после поворота ключа. Еще момент, о котором хотелось сказать. Есть там странная фигня, при включении габаритов и неправильной запитке магнитолы будет сгорать предохранитель. Я их так штуки 3 спалил, пока до меня дошло что что-то не так. Как конкретно решается, я уже не помню, проще купить копеечный готовый переходник и не парить мозг. С ним все работает просто замечательно. И выглядит не колхозно.
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
на нашемарках можно ездить... от одного автосервиса к другому. Обязательным атрибутом является запчасти в багажнике, канистры с маслами, антифризом, набором ключей и краткое руководство "как выкатить задний мост на коленке". Постоянные течи масла, дребезг салона, гремящая подвеска будут преследовать владельца на всем протяжении эксплуатации этого недоразумения с гордым названием ТАЗ. Если ничего в тазике не бренчит-означает, что деталь, издававшая звук отвалилась. Кузов, через пару-тройку лет превращается в лист бумаги по толщине от ржавчины. Зато дешево, чо.
Сообщение отредактировано 3 января 2013 23:19. Редактировалось 1 раз(а)
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
cefron, на передке тоже каяба стоит, живее всех живых, а вот задние как-то не очень оказались. Подозреваю что подделка. У бати точно такие же стойки, он уже пятый год на них летает, и в кочки залетал на 120 с полной загрузкой, и по ухабам, по лесам. Им все пофигу. Мне же на год не хватило.
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
cefron, ставил каябу, газмасло. Они по-моему одинаковые все. По маркировке никак не отличаются. Сейчас оригинал заказал. Они дешевле, зиму хватит докатать. А на лето нормальные воткну.
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
Цитата: MEXAHUK
Короллка 2006 года без пробега по РФ с учетом доставки до Новосибирска будет стоить около 200 тыщ. Это естественно при условии неуплаты нашего гре***ого "утилизационного сбора", который для этого случая составляет 200 тыщ деревянных!
ну так пригони мне ее за 200тыщ, я тебе сверху еще полтос накину на пиво.
Цитата: MEXAHUK
но если быть реалистом, санек и на 100 тысяч еле тянет, имхо.
ого, вот это цены. Давай сравним ту же новую гранту за 250 и санька, пусть и 10 летнего. Чего нет в ниссане, а что есть в гранте за эти деньги? Может быть качество? Комфорт? Надежность? Что говорить, цены за ТО на тазики порой выше, чем на иномарки. Люди на саньках годами ездят и только расходники меняют. А на гранте? Даже здесь на сайте паренек отписывался по поломкам этого куска навоза. Так что 230 тысяч за санька я считаю адекватными деньгами, конечно, если он не ушатайка. А так хозяин претряхнул его полностью, выявились все слабые места, сюрпризов не будет в дальнейшем. Меняй расходники и катайся на здоровье.
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
Цитата: cefron
так оно конечно,но всё же, относительно новый авто, 2-3года, это лучше.
ой не факт. Это как попадет. Хорошие машины в таком возрасте вероятнее всего, не будут продавать, либо с "подарком", либо ушатайку. Я же рассказывал историю про тойоту короллу. Совсем свежая, эксплуатировалась мало, пробегу вообще с гулькин нос, вся ровная, двигатель работает замечательно. И цена оооооооочень вкусная. Знакомый 6 месяцев ездил очень довольный, все меня моей прулькой стращал, пока сцепление не полетело у него. Ремонт только у официального дилера, стоимость 70т.р. Сейчас будет искать дурачка, чтобы спихнуть ее по быстрому. Так что свежая машина это еще не гарантия беспроблемной эксплуатации. Да и свежие машины уже не выйдет ремонтировать на коленке, там все гораздо сложнее, практически во всех экономят на металле, движки, как правило, одноразовые. Коробки не надежные. Можно, конечно, взять на механике, но как-то после автомата дергать палку не хочется.
Инженеры профессор
Возраст: --
С нами: 12 лет 4 месяцa
Сообщений: 359 Репутация: 2
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 19
Предупреждений: 0
Родина: Томск
Цитата: cefron
осталось только маф поменять и вообще, пару лет, ничего не трогать, только гонять
маф скоро приедет. А смысл вообще ее продавать? Если только что-то нового хочется. Но новая машина-новые неисправности, пока ее починишь-успеет надоесть, потом снова продавать надо будет.
