Demon6680, ёпти мать.... открываешь капот, и смотри куда трубки идут! у тебя под капотом стоит конденсор!!!! выглядит как радиатор мотора, обычно ставится перед радиатором мотора!!! испаритель стоит в салоне! терморегулятор где то на пути в салон может и в салоне так же как и ресивер!
Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:
что сложного? взять трубку с меткой Н (высокое давление) или L (низкое давление) (под капотом на каждой трубке стоит пробка с крышкой и на пробке пометка, ну или исходя из толщины трубки) и глядя на схему с того сайта проследить какая трубка куда идёт и какие на её пути стоят херовины и всё ли на месте...
Demon6680, всё верно, он стоит в салоне, внутри конструкции печки, через него проходит воздух и когда кондей работает, этот радиатор(испаритель) охлаждается, проходящий горячий воздух осушается и на холодном испарителе конденсируется влага...
что помимо испарителя у тебя может не хватать - смотри по той ссылке, ресивер например (для чего нужен, читай внимательно по ссылке), ТРВ (терморегулирующий вентиль)
Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
не ленись, изучи статью и картинку и поймёшь принцип холодильной установки )))
Demon6680, проснулся к осени =) из капота эти трубки должны идти в салон, там должен стоять блок испарителя в него и идут трубки...если не ошибаюсь, то всё.
Предыдущее высказывание принимаю на свой счет. Литол - тугоплавкая смазка, используемая на поверхностях трения, в шарнирах, зубчатых и других передачах и т.д. По крайней мере 3 раза за 2,5 года я смазывал направляющие именно литолом и, в общем, меня устраивает, поэтому и посоветовал. Ликви молле никогда не попадалась в магазинах (может не обращал внимания), но на других форумах видел неплохие отзывы. На этом форуме каждый делится своим опытом эксплуатации автомобиля и при обозначении проблемы старается помочь. ИМХО.
Demon6680, допустим ты меняешь колодки! откручиваешь с внутренней стороны верхний болтик и откидываешь скобу, затем аналогичным образом откручиваешь нижний, все. Далее ты увидишь направляющие, в которые как раз закручиваются болты. Снаружи они прикрыты пыльниками, которые аккуратно снимаешь вместе с направляшками. Набиваешь смазку и готово, остается собрать в обратном порядке.
Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:
Я имею ввиду в те дырки, откуда вытащил напавляющие
Да скорее всего суппорта, болезнь Ниссана. Набей смазку в пыльники направлящих, или сделай как сказано здесь: https://sunny-club.ru/repair/14-lechenie-stuka-napravlyayushhix-supportov.html. Я сделал так одну сторону, вроде меньше гремит.
У тя фильтр возле движка,поменяй стоит 200р. замена 10мин.,но наврятли из-за него,может положение воздушной заслонки неправильное,да здесь только диагностика.
воообщем спереди стоят 4 сайлентблока по 2 скаждой стороны. в зади 2 больших сайлентблока. по цене в белово перед по 360 за шт., задние 380 за шт. отбойники на стойки по одной шт. на стойке перед и за по 370 за шт взависемости от диаметра внутренего отверстия. шаровые 2 по одной скаждой стороны от 437 за шт. пыльники всего 4 шт на каждой стойке по 1 от 350 за шт. стойти KYB перед (шток 16) 2850 за шт., зад 3600 за штуку пружины за пару 1200
Сообщение отредактировано 6 мая 2010 08:05. Редактировалось 1 раз(а)
Demon6680, если говорить о сайлентблоках, то их замена зачастую сводится к оплате труда сервисменов. Чаще всего приходится менять сайлентблоки с переднего рычага, задний. Конструктивно получается, что ходят они не долго. При правильном подходе, поиске в интернет, или по местным магазинам средняя цена сайлетблока составляет 250-450 руб.
Demon,мерить на ровной поверхности 1. На горячую, т.е. сразу после "прокатившись" 2. Не забудь, что измеряется на ЗАПУЩЕННОМ движке 3. Прогнать рычаг через все режимы 4. Поставить рычаг в N (в Р уровень другой, и не на нем проверяется 100%) 5. Вынуть шуп, проверить пару раз.
Пенка обычно только на холодной жиже (это жидкость, а не масло), и то недолго. Дури насоса АКПП хватает, чтоб в кратчайшие сроки воздух из жижи выгнать.
Demon6680, на мой кузов (FNB15) стартер контрактный был куплен за 1800 рублей в Новосибирске. Через год умерла передняя втулка, разбирали весь стартер. Все остальные его части в идеале.
Demon6680, ты как свечи выбирал? На каждый двигатель устанавливаются свои свечи (\"холодные\" или \"горячие\", длина юбки, зазор и даже используемый материал) согласно официальных каталогов.
Добавлено спустя 58 секунд:
Уточни год выпуска в приписке, а то в одном месте указываешь 1996, в другом 2006
ну я думаю в салоне должно быть всё на месте...
