а я сгоревший моторчик заменил зимой на автовазовский за 110 рублёв, вокруг добавил герметика и до сих пор жужжит =) вся ерундовина стоит под подкрылком, снимаешь его и всё сразу перед глазами.бачок вытаскивать не нужно.
Итак, господа, решил совершить эту операцию... т.к. при замене свечей обнаружил немного масла во всех колодцах, может из-за того, что частенько давал под зад саньку, хотя после замены свечей до сих пор всё было сухо. у нас (Москва и область) конечно не такие суровые климатические условия как в Сибири, но всё же то что оно там уже было мне не понравилось.
цифры на фото соответствуют деталям заказал оригинальные сальники[4], прокладку клапанной крышки [1], и ещё 2 резиновые втулки[2] [3], всё видно на фото (номера запчастей и где они установлены), 2 резиновые втулки решил менять т.к. в мурзилке по саньку рекомендуют их повторно не использовать, а цена не кусается, так что экономить не стал.
снял катушки
2 шланга с крышки, открутил крышку и снял, первая втулка стоит на выпускном патрубке картерных газов [2], там стоит пластиковая, скажем, трубка, её надо вытащить плоскогубцами из крышки, потом из крышки извлекается резиновая втулка [2]
затем снял прокладку крышки[1], вторая втулка [3], сами сальники [4], как видно по фото их не меняли, но уже смазывали герметиком, значит пришло их время...
извлечённые детали, прокладка и 2 втулки
крышку от..идорил, соприкасающиеся поверхности на блоке тоже, так же отверткой удалил немного грязи в 2 местах.
детали с номерами на экзисте
дальше - хуже... пытался выбить сальники, почему то мне показалось, что они не больше отверстия в маслоотражающей пластине...хотя до этого перелапатил форумы и видел отчеты как люди ломали эти пластины, пытаясь выбить сальники... они ламаются на ура...и сальники и пластина... выковырял один сальник, потери - трещина в пластине
расстроился...вспомнил опыт одного кулибина у которого кусок отвалился с силфи клаба, вспомнил про цианакриловый клей, решил раздобыть клея и залепить трещину... на этом сегодня ремонт и остановился
продолжение темы естесна будет, пока буду мутить клей, попробую разсверлить отверстия в крышке и извлечь сальники более аккуратным путём...
прошу особо не спамить и ссылки на то как что делал не кидать, я уже всё перечитал, если кто то думает, что тема - баян, заюзаная до дыр, то просто закройте, спасибо за внимание.
крышку поставил, фото не делал, че там фотографировать то, скажу только, что круглую втулку на клапан картерных газов надо смазывать маслом, остальные прокладки нет. одел затянул, затягивать крышку рекомендуется крест на крест начиная от центра, затягивать в 3 подхода (рекомендации из мурзилки), доехал до дома от гаража, полёт нормальный, колодцы сухие, сейчас поем и поеду тест драйв проводить, думаю всё сухо и останется... так что, дорогие модераторы, если есть желание можете сляпать статью про замену сальников
Сообщение отредактировано 31 мая 2010 14:33. Редактировалось 2 раз(а)
E-FB13 - тип, тип кузова FB13-564875 номер кузова BAWARGFB13SDA---C- это модель (по сути, мне кажется, это мало на что влияет на экзисте) далее цвет потом мотор GA15(DS) объём 1497 и всякая фигня про изготовителя и завод
покупая в экзисте тебе надо первые 3 строчки точно им указать при регистрации на сайте, можешь их писать куда угодно, в примечание например и указать что вина нет и это данные с подкапотной таблички. а если сам смотришь, то экзист, онлайн каталоги, ниссан (джапанкэтс), потом выбираешь японию, модель свою, далее двигатель, коробку, привод, комплектацию, как всё выбрал у тебя откроется сам каталог (возможно попросит зарегиться, регистрируйся и наслаждайся)
я лично сам всё заказываю по каталогу джапанкэтс, который связан с экзистом...
Кто нить видел оригинальную кнопку включения противотуманок? Как она выглядит? А то от таза не оч нравится....
2Nike оригинальная кнопка стоит на рычаге поворотников ввиде кольца, т.е. такая же крутилка, как и включатель/выключатель габаритов и ближнего света....
Цитата: SeregaK
SeregaK
2SeregaK гугли схемы...там ниче сложного, книги сейчас нет под рукой, так бы описал всё детально...
загнал на яму, машина должна быть прогрета, хорошо прогрета, придумал корыто, не менее 3литра объёмом - лучше тазик не высокий, сверху на блоке приоткрутил крышку заливную, полез вниз и ключом на 14, если не ошибаюсь, открутил пробку, руками откручиваешь и как только последний оборот сразу убрал в сторону, предварительно поставив ёмкость для отработки, пробку держи хорошо, иначе будешь искать в отработке. оставил стекать и пошёл курить, минут 10 прошло, глянул, капает или нет, если нет то закручивай пробку обратно, поменяв медную шайбу, (можно не менять, я когда как, если не забываю купить, то меняю, диаметр не помню...10 или 12 или 13...обычно беру 3 разные, т.к. вечно забываю размер, благо стоят по 3 рубля) закрутил пробку. полез открутил снизу, ближе к правому колесу от центра на моторе масляный фильтр...взял новый и смазал маслом уплотнительную резинку и капнул чуть внутрь...закрутил на место от руки до упора... вылез и залил смело 2,5 литра масла, пошёл курить минут 5, пришёл проверил уровень, если надо долил до нормы - середина между макс и мин, я лью до макс. всё.
итак, понадобится: масло, какое не спрашивай... обсуждалось 100раз, я лью Castrol SLX Professional 5w30 (каждый дрочит как он хочет) масляный фильтр медная шайба на сливную пробку, диаметр 10 или 12 или 13, какой то из них... 40 минут времени, неспешной работы...
судя по фото. саня б15... 3 ремня? это ты где 3й нашёл? 1. гур. ослабил ролик натяжителя около вакуумного усилителя тормозов, потом ключом крутишь болт и ремень натягивается, затянул ролик.
2. гена. ослабил ролик под правым подкрылком, видно, если снять подкрылок и вывернуть руль вправо, сразу перед глазами... потом около гены торчит 6 гранная шпилька - натяжитель. тоже крутишь, потом соотв.затягивай ролик. всё
проверить натяжение...хм...я на глаз и ощущения...не туго и не болтаются, сильно не прогибаются...
dimerjang, после чистки, вставляешь ключ и крутишь в положение on услышал как насос покачал, выключаешь и ждёшь, потом слышишь бжжж цык цык цык цык, это заслонка закрылась, далее греешь машинку до рабочей температуры, я грел пока вентиляторы не включились, потом выставляешь ровно колёса, выключаешь все потребители (магнитолы, фары и т.п.) сдёргиваешь и вставляешь обратно коричневую фишку с КХХ (она же верхняя) всё это не более чем за 5 сек делается, т.е. снял и сразу вставил обратно, всё, пошло обучение, ждём ещё примерно 30 сек. я жду минуту полторы, т.е. не выключаешь двигатель и ничего не трогаешь, через это время всё готово.
sonelik, кстати, могу не согласиться, но только на половину, если тазик 2108/2109 13/14 или 2112, ну короче хэтчи эти все (у них масса меньше), с мотором 1,6 то со светофора саня уйдёт первым, согласен, но потом когда втрорая передача на 110км/ч щёлкнет 3ю, саня превращается, превращается, превращается... В ОВОЩА! у МКПП и передаточное число в коробке другое и КПД выше...эх... поэтому я и хотел вкорячить ручку вместо автомата... веселее бы было =) я кстати тож купил в 2009 =) в январе (официально переоформил), а по генералке взял 30 декабря 2008, типа подарок на н.г. =)
на спидометре 175 тысяч с копейками, брал при 92т.км, мотор тип топ!
Engineer, интересно, как это приседает так...у меня тож камера есть и ноут, записывал видео с ракурса, когда камера стоит на уровне порога и захватывает колесо, как там всё крутиться поворачивает и т.п....
sonelik, да я не говорю что санёк плохой, и что это гоночный болид =), люблю иногда когда один давать ему под зад хорошенько, просраться так сказать... вот и думаю, что на механике санёк веселее бы был...
Ugin101, купил баллончик аэрозольной краски в цвет кузова, снял зеркала с двери, стекляшки не знал как достать, поэтому залепил малярным скотчем, так чтобы его заправить внутрь зеркала, так же обмотал треугольник, чтобы красить только сам лопух. обезжирил поверхность, подвесил как удобно, и пошёл наносить тонкими слоями с интервалами 5-10 минут, чтобы успевала подсохнуть. вышло очень даже ничего, хоть и спешил. в будущем процедуру повторю, только так: 1 зашкурить мелкой наждачкой 2 обезжирить 3 нанести несколько слоёв грунт для пластика (аэрозольный баллончик) 4 отполировать нулёвкой (наждачка) убирая все дефекты 5 красить из баллочика в несколько слоёв 6 покрыть прозрачным лаком 7 отполировать
так будет ещё лучше и правильнее, хотя и мой первый способ на скорую руку выглядит тоже хорошо
ОКУЕЛИ?! сразу слать накуй и идти к начальнику ГАИ или ещё куда выше. при постановке на учёт максимум могут послать из-за тонировки и на экспертизу номеров агрегатов/кузова!!! лобаш на постановку/снятие не влияет никак, пусть хоть кирпич по середине торчит! фонари тоже! скуя ли они из-за этого докапываются?! не надо играть по их правилам, играйте по закону! просто денег хотят, чтобы ускорить процесс!
завёлся - лампа абс погасла - прошёл тест электронной части, при наборе скорости 5-10 км/ч происходит тест блока абс, точно не могу рассказать, но думаю он имитирует отсечку, ну якобы ты тормозишь в пол и отсекает чтобы колёса не блокировать, естественно во время теста колодки диск не прижимают, т.к. на тормоз ты и не жмёшь, говорят можно попробовать прочувствовать, если трогаться и чутка на тормоз придавить другой нагой, будет идти вместе со звуком и небольшая вибрация... как то так, а вообще никогда не парил меня этот звук, как сказали один раз, так и не задумывался...
ребята, проверяем предохранители! кнопка не фиксируется по умолчанию, есть вариант, что обогрев может работать, а перегорела лампочка на кнопке, которая означает что обогрев включен. и если не ошибаюсь, то обогрев включается минут на 15-20, потом выключается.
шильдик ниссана нужен? да блин в крупных магазинах запчастей дофига этого барахла, даже не обязательно магаз должен быть по иномаркам...а вообще дырки под ним нету, ну и забей...я все шильдики оторвал сам (санни и экс салон) оставил только марку...
sheih, лей ENEOS Dexron III, я себе поменял пару мес назад, другу такую же залил, изменения сразу почувствовал и я и он, катаемся довольные и цена вопроса тоже красивая отдавать за Матик Д 1800 - 2500 за 4 литра ИЛИ Энеос Дексрон 3 1100 - 1300 за 4 литра ну и УЧТИ жижа Матик Д - минералка, а Энеос дексрон 3 - синтетика
sheih, мда...жалко машинку, ну если не найдёшь, то выставляй на разбор, может тут у тебя заберут часть, а остальное на разборку можно...а вообще продавать тачку по запчастям - геморное дело... у отца был опыт с 2105... всё разобрали, двигло с кузова сняли в последний момент, когда за ним приехали, чтобы показать что заводится и т.д....а кузов я потом электросваркой разрезал на 3 части))) короче машинка расходилась года 2...
Добавлено спустя 45 секунд:
Цитата: dimerjang
Сунни 2000г.в FB15 QG, кожа-рожа!
блин, что за суни...аж противно))) напиши правильно)))
вот тебе и помыл... никогда не мойте мотор керхером... я всё лето мыл мотор из шланга с небольшим давлением и всё отлично отмывается, намочил всё, пеной натёр, смыл и защибись...а керхер пля со своим давлением загоняет воду во все щели куда нужно и не нужно, а потом выкладывай на датчики всякие...
По информации взятой с этого сайта, от участников и эксплуататоров т/с вот такая вот инфа всем в помощь.
Уважаемые автовладельцы, проверяйте все номера через экзист (exist ру), БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ за ошибку участников форума никто ответственности не несёт кроме ВАС самих.
Владельцы QG13/QG18 проверяйте номера деталей относящиеся к двигателю ВНИМАТЕЛЬНО!!!
для полного привода, запчасти имеющие отличия от переднего ищите в самом конце (по подвеске прошу владельцев 4вд закинуть номера известных деталей)
2WD+4WD
ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и всякое
КХХ прокладка 16618-4M500/16618-4M501, сам клапан КХХ с номером 23781-5M403
МАСЛО в двигатель QG15/13/18 - 2,7 литра с заменой масляного фильтра. Выше верхнего уровня нельзя-выдавит сальники. BP VISKO 3000 5W-40 Castrol SLX Professional 5W30 Mobil Super 3000 X1 5W40 - по параметрам вязкости очень хорошо подходит
Шайба сливной пробки, подходит и на двигатель и на АКПП NISSAN 1102601M02 Стоит рублей 20, менять желательно при каждой смене масел. Иногда сжимается наглухо, что повторно уже не использовать. так же можно подобрать в любом магазине з/ч медную шайбу, стоит примерно 3-5 рублей.
Фильтр масляный Knecht (Mahle Filter) OC195 VIC C-224 Mann W 67/1 Nipparts J1 311 026 Nissan AY100NS004 Masuma MFC1235
Фильтр мотора воздушный Knecht (Mahle Filter) LX 307 Nipparts/Jakoparts J1321008 Nissan 16546-0Z000 AY120NS001 Masuma MFA366 SCT SB 265 A-243V - VIC (промасляный, качественный, Япония, относительно не дорогой- около 300р)
Фильтр салона воздушный Nipparts/Jakoparts J1341002 Febi 19442 Alco MS-6185 Nissan AY684-NS001 SAC201 фирмы SHINKO (бумажный) Masuma MС324E (угольный - ставили на рестайлинг, дорестаил кто нить проверял?) CAC-18120 - Sakura (основная фишка - УГОЛЬНЫЙ! около 200р, качество тоже неплохое, Индонезия)
Топливный фильтр 16400-4M405, 16400-4M500, 16400-4M501 SCT ST 398
Катушка зажигания Nissan 22448-4M500 224486N015
Mobiletron CN-14
Ремни Bosch 1 987 948 304 Ремень поликлиновый (генератор) Nissan 11950-42LXM Ремень поликлиновый (ГУР) Contitech 6PK1100 Ремень поликлиновой (генератор) Модели без кондея: 6PK820 (конти на них не видел, брать Митсуоку)
менять только на холодный двигатель!!! 1. откручиваешь красивую крышку NEO 2. ключом на 10 (а не отвёрткой !!!, хотя мона и ей но усилие не то... сорвёшь грани)... без рывков ! постепенно прикладывая усилие...начинаешь откручивать болты крепления катушек... Их там 4 штуки, т.е. по одному на катушку... Открутил, снял катушки... 3. свечным ключом без рывков... постепенно прилагая усилие откручиваешь свечи...
Датчик Лямба Наш оригинальный номер 22690-4M500, или официальная замена по ФАСТу 22690-4M502 универсальный Бош LS 02 0258986502 Nissan 226909S200 Датчик кислородный
Датчик МАФ 226807J600 226804M500 226804M511
ЦЕПЬ и то что с ней связаноМотор QG15 Nissan 13070-AU000 Натяжитель цепи ГРМ Nissan 13085-4M512 Направляющая цепи Nissan 13085-4M500 Планка направляющая натяжителя цепи ГРМ Nissan 13091-4M500 Планка натяжителя цепи ГРМ Nissan 13510-10Y13 Сальник коленвала Nissan 13028-4M51A Цепь ГРМ Nissan 13021-4M501 Шестерня коленвала Nissan 13024-4M510 Шестерня распредвала
АКПП ЖИЖА DEXRON III лучше брать 12 литров, чтобы получилось с промывкой Castrol ATF TQ Dexron III ENEOS Dexron III nissan kle22-00004 atf matic fluid d - родное (стоит обычно в 2 раза дороже дексрона 3, его надо чаще менять т.к. минеральное, переплачивать смысла нет, тем более дексрон 3 это уже синтетика тысяч 60-80 можно смело кататься)
Фильтр АКПП (он меняется если вдруг ячеечка порвана, вообще он обычно форева; если он просто грязный , то его можно замочить в керосине и промыть) SCT SG 1063 Фильтр масляный АКПП (в подарок дают прокладку картера АКПП) Nissan 31397-31X02 Прокладка поддона картера коробки передач
CVT масло меняется каждые 60 тыс.км Nissan CVT Fluid NS-1
Seinsa D3238 ремкомплект для заднего тормозного цилиндра (менял себе - ничего сложного)
ПОДВЕСКА стойки KYB: 333308 и 333309 шток диаметр 22 мм (Almera N16) SUNNY FB15 перед KYB №332116(17) шток диаметр 18 мм, Алмеровские чуть жесче, по каталогам зап. частей это стойки на Nissan Almera N16 они вроде 333310(11) у них шток на 20 мм, задние 341282
BJS DG3310 Амортизатор передний газовый (в комплекте пыльник с отбойником) BJS DG3311 Амортизатор передний газовый (в комплекте пыльник с отбойником)
Kayaba 341271 Амортизатор газовый задний - ОТ CEFIRO/MAXIMA - приподнимается зад автомобиля примерно 4-5 см (пружины стандартные оставляем) пыльники к ним подходят N1431E
Опора стойки SNR KB668.01
Стойка стабилизатора Lucas/TRW JTS 157
рычаги A-one parts ASCA2007 Рычаг передней подвески нижний правый A-one parts ASCA2008 Рычаг передней подвески нижний левый если менять на этих рычагах шаровые, то искать ПОСАДОЧНЫЙ ДИАМЕТР 39,5мм
шаровые опоры 555 SB-4592 Опора шаровая ПОСАДОЧНЫЙ ДИАМЕТР 38мм эта шаровая идеально подходит в родной рычаг, т.к. посадочное отверстие в родном рычаге 38мм, соотвественно запресуется отлично
Подшипник ступицы Может кому-нибудь пригодится NSK /HO/40BWD15A-JD-5C01 размеры 74x40x36 Передние ступичные подшипники 40210-4M400 Для моделей 4WD такие же и в задних ступицах. Главное, в полностью закрытом корпусе, т.к. ступицы не предусматривают установку дополнительных уплотнений и сальников.
пыльник наружного ШРУСа RBI N1731UZ, 39241-50A92
задняя ступица Japan Cars H21060JC Оригинал 43200-5M000
43222-41B00 Шпилька колесная задняя
43222-70T00 Шпилька колесная передняя
Резина и диски SUNNY ИНФОРМАЦИЯ ИЗ КНИГИ разболтовка 4x114.3 Диаметр центрального отверстия под ступицу 66,1мм 175/70 R14 - 14x5J - вылет 35мм 185/65 R14 - 14x5 1/2 JJ, 14x6 JJ - вылет 45мм 195/55 R14 - 15x6 JJ - вылет 45мм
Подходят так же 185/70 R14, 195/60 R15 - увеличинные
САЛОН
Декоративная рамка для магнитолы B8121-4M400 - магнитофон будет вставляться вместо перчаточного ящичка, В8121-4М401 вместо штатной магнитолы.
Бардачок закрывающий предохранители в салоне Nissan 68964-4M401
Номера запчастей можно смело смотреть здесь, т.к. рестайлинговая модель при терпела не очень большие изменения. отличия: обвес кузова (бампера), соответственно молдинги на дверях и противотуманные фары, задня оптика (желтоватое стекло поворотника и заднего хода) по сути это вообще не критично, электронная педаль газа, т.е. проблема кхх Вас не волнует.
реконструкция
КИДАЕМ СЮДА ВСЕ НОМЕРА КОТОРЫЕ У ВАС ЕСТЬ ОТНОСЯЩИЕСЯ ТОЛЬКО К РЕСТАЙНГОВОЙ МОДЕЛИ, ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ В ДРУГОЙ ТЕМЕ!!!!!!!!! потом разгребу всё....
Добавлено спустя 2 часа 43 минуты 51 секунду:
26550-8N025 Фонарь задний правый (на крыле) 26550-8N026 Фонарь задний правый (на крышке багажника) Фильтр топливный - 164002Y505 Свечи - NGK LFR5A-11
